Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
УРА.РУ

В Москве автовладельцы выстраиваются в очереди, чтобы установить газовое оборудование

В Москве резко вырос спрос на установку газобаллонного оборудования — очереди в автосервисах расписаны на месяц-два вперед. Эксперты связывают это с желанием водителей сэкономить на топливе. Об этом сообщают telegram-каналы. «Стоимость ГБО выросла в 5-10 раз, а в мастерских нет свободных мест», — сообщает telegram-канал Mash. Москвичи массово переходят на газ ради экономии топлива — автосервисы забиты на месяц-два вперед. Если недавно установка стоила около двадцати тысяч рублей, то сейчас прокачка машины обойдется от пятидесяти до двухсот тысяч в зависимости от марки. Кроме того выросла цена и на комплектующие. Сейчас бюджетные комплекты стоят сорок-семьдесят тысяч вместо прошлогодних пятнадцати-двадцати пяти, а для новых двигателей цена доходит до ста двадцати-двухсот тысяч. За некоторые современные модели мастера даже не берутся — установка требует дорогого оборудования, а результат не всегда гарантирован. Раньше ГБО ставили в основном на такси и коммерческий транспорт. Теперь в сер
    Очередь на установку ГБО в столице достигает нескольких месяцев
Очередь на установку ГБО в столице достигает нескольких месяцев

В Москве резко вырос спрос на установку газобаллонного оборудования — очереди в автосервисах расписаны на месяц-два вперед. Эксперты связывают это с желанием водителей сэкономить на топливе. Об этом сообщают telegram-каналы.

«Стоимость ГБО выросла в 5-10 раз, а в мастерских нет свободных мест», — сообщает telegram-канал Mash. Москвичи массово переходят на газ ради экономии топлива — автосервисы забиты на месяц-два вперед. Если недавно установка стоила около двадцати тысяч рублей, то сейчас прокачка машины обойдется от пятидесяти до двухсот тысяч в зависимости от марки.

Кроме того выросла цена и на комплектующие. Сейчас бюджетные комплекты стоят сорок-семьдесят тысяч вместо прошлогодних пятнадцати-двадцати пяти, а для новых двигателей цена доходит до ста двадцати-двухсот тысяч. За некоторые современные модели мастера даже не берутся — установка требует дорогого оборудования, а результат не всегда гарантирован.

Раньше ГБО ставили в основном на такси и коммерческий транспорт. Теперь в сервисы едут обычные автовладельцы — люди готовы ждать месяцами и переплачивать, чтобы сократить расходы на содержание автомобиля.

Авто
5,66 млн интересуются