В первой части это цикла публикаций акцентировано внимание на главной задаче наступательного общевойскового боя на данном этапе в нынешней войне. Ее необходимо решить, чтобы достичь изменения ситуации в тактической зоне ТВД и создать условия для прорыва обороны противника, резко увеличить темп боевых действий с целью разгрома врага или нанесения ему поражения, приводившего бы к переводу тактического успеха в оперативные перспективы на участке организованного наступления для придания нового импульса наступательным операциям российских войск,
Решение задачи состоит в том, чтобы быстро дотянуться войсковым атакующим ударом через полосу местности шириной до 25-30 км до «хребта» обороны противника, основу которого составляют боевой порядок выстроенных в два эшелона дроноводов с беспилотниками, являющимися в данный момент основным тактическим средством разведки и поражения, а также огневые позиции поддерживающей артиллерии.
Этот «хребет» концентрацией своего разведывательно-огневого контура обеспечивает «килзону»непроходимую крупными силами наступающих без неадекватных потерь перед главным оборонительным рубежом и особенно на линии инженерно-фортификационных сооружений с полосой заграждений,.
Так же на основе анализа общих данных сделан вывод, что, видимо, безальтернативным направлением по выработке новой экспериментальной тактики боя для решения обозначенной выше задачи являются в текущий момент - аромобильные действия или «тактика орлов», построенные на давно известном приёме «вертикального охвата». Поскольку скорее всего в настоящее время и на ближайшее будущее исключаются варианты:
- Подавления оборонительного «хребта» огнем с дистанции или создания эффективного «антидронового зонтика».
- Быстрого достижения полосы вражеского оборонительного «хребта » посредством наземного наступления или подземного (инженерного).
См. ссылку ниже.
Понятия воздушно-десантные и аэромобильные действия близки, но на деле есть разница в подходе:состоящая в нескольких ключевых отличиях.
Главным отличием является то, что:
Воздушно-десантные действия - обладают большей автономностью с собственными самостоятельными задачами; с глубиной десантирования в дальний тактический тыл, на оперативно-тактическую или даже в оперативную глубину построения войск противника; часто могут проводиться в форме самостоятельной воздушно-десантной операции, как по поддержке наступательной операции наземных сил, так и по поддержке воздушной наступательной операции по результатам применения авиации и ракетных вооружений.
Аэромобильные действия - это важный, вспомогательный и составной элемент общевойскового боя сухопутных войск (наземных сил) с единой, общей задачей; с глубиной десантирования, как правило, в ближний тактический тыл первого войскового эшелона обороны противника (его полков, бригад, дивизий на первой линии).
Если в СССР и ранее в ВС РФ ВДВ являлись Отдельным родом войск (не входившим ни в какие виды вооруженных сил) центрального подчинения главному командованию, то аэромобильные (десантно-штурмовые) формирования ранее входили в состав Сухопутных войск, были подчинены командованию военных округов, групп армий, армий или корпусов. Сейчас их включили в состав ВДВ.
В современных армиях нередко границы между воздушно-десантными и аэромобильными силами, их действиями размываются: во многих странах, в том числе в России. Подготовка личного состава воздушно-десантных и аэромобильных сил во многом сходна, как и способы ведения ими боя. В нашей армии и те, и те считаются десантниками, носят одинаковую форму.
Автор в настоящей статье не ставит задачу показать все основные упомянутые выше отличия и разбирать их. В связи с чем, рассматривается только довоенная классика аэромобильных (десантно-штурмовых) действий, которая может быть взята за базис новой экспериментальной «тактики орлов».
1). Главный вид коллективного вооружения аэромобильных сил, выполняющих функции:
- транспортных средств доставки по воздуху в район десантирования;
- боевого сопровождения в процессе и после высадки (огневой поддержки);
- тылового обеспечения в ходе боя;
это вертолеты.
Не случайно сейчас акцентирую внимание на этом.
2). Состав одновременно десантируемых сил/средств - обычно до батальона в несколько волн, эшелонами обычно по-ротно.
При этом десантно-штурмовые взводы штатно до войны были примерно на треть меньше по численности мотострелковых, чтобы аэромобильный взвод мог размещаться в одном транспортно-боевом вертолёте, в отличие от мотострелкового размешавшего по отделениям на трёх ББМ.
Роты имели усиление в виде минометного, гранатометного и противотанкового отделений.
3). Вооружение и техника:
- автотранспорт для совершения маршей без десантирования;
- тяжелое пехотное (носимое):
-крупно-калиберные пулеметы;
-гранатомёты, в том числе станковые;
-ПТРК;
-минометы среднего калибра;
-ПЗРК.
Также имелась десантная бронетехника и крупнокалиберные минометы, но в гораздо меньшем количестве, чем в воздушно-десантных войсках (у парашютистов).
4). Исходные районы аэромобильных сил «для воздушного скачка» по проведению «вертикального охвата» противника в общевойсковом бою - назначались в своей оперативно-тактической глубине (до 100 км), а иногда и в дальней тыловой тактической зоне (в нескольких десятках км) от условной линии фронта.
5). Способ десантирования личного состава - высадка с вертолетов преимущественно посадочно или на тросах (особенно в сложных условиях, когда посадка невозможна), редко на парашютах.
6). Глубина «воздушного скачка» при «вертикальном охвате» противника за линию его переднего края - тактическая зона боя или ближний тыл первого войскового эшелона противника (от нескольких до нескольких десятков км).
7). Задачи могут быть как специальные (разведывательно-диверсионные), так и общевойсковые (в основном наступление), а на практике чаще комбинируются.
Задачи должны решаться в тесной взаимосвязи с динамикой развития наземного наступления сухопутных войск, как правило, на направлении их атак на участке сосредоточения основных усилий по прорыву обороны, это:
- атаки с тыла передовых обороняющихся подразделений противника на их позициях;
- захват и удержание до прорыва главных наземных сил:
- ключевых точек/пунктов в межпозиционном пространстве или на второй позиции первого войскового эшелона противника (полка/бригады/дивизии);
-создание угрозы в разных местах для общего ослабления устойчивости обороны;
- захват или уничтожение:
-укрепленных огневых точек (ДОТов, бункеров и т.п). в глубине обороны первого войскового эшелона, обеспечивающих ее устойчивость;
-артиллерии и войскового ПВО на их огневых позициях;
-КНП передовых подразделений противника (дезорганизация управления оборонительным боем на переднем крае);
-пунктов тылового обеспечения передовых подразделений противника (дезорганизация логистики противника в первом эшелоне в ходе боя);
- пресечение и сковывание манёвра тактических резервов;
- поддержка своих оторвавшихся от главных сил и окружённых в процессе наступления при атаке наземных подразделений.
8). Тактические методы ведения боя - это в большей степени манёвренные, высокодинамичные действия прямо в районе высадки с ходу:
- стремительные атаки с тыла и флангов позиций противника;
- штурмовые налеты на различные перечисленные выше объекты или их подвижное блокирование;
- организация огневых засад на маршрутах перемещения противника в его ближнем тылу и в зоне боя;
- контратаки на прорыв изоляции при поддержке своих окружённых подразделений.
Таким образом, аромобильные силы по сути выполняли функции, которые ещё в ПМВ выполнялись штурмовыми отрядами и отрядами проникновения - с началом боя «орудовали изнутри» системы обороны противника, дезорганизуя ее и ослабляя на главном направлении внешних атак, с тем важным отличием, что забрасывались они туда глубже по дальности и по воздуху, работая при поддержке вертолетов.
Военно-исторический опыт применения аэромобильных сил и действий значительный, но в большей степени в вооруженных конфликтах низкой интенсивности, в так называемых «малых войнах» против партизанских и повстанческих формирований, имеющий существенные особенности и отличия от того, что отрабатывалось на учениях для «большой» войны высокой интенсивности. Например, США имели огромный опыт применения аэромобильных сил во Вьетнаме, а СССР в Афганистане, и т.п.
И вот казалось бы, что есть готовый «инструмент» (аромобильные силы и их действия) для решения обозначенной в начале статьи задачи - в воздушном «скачке» из собственного тыла на несколько километров от условного переднего края обороны противника на главном рубеже врезать по его оборонительному «хребту» «вертикальным охватом» с тем, чтобы резко ослабить «килзону» и обеспечить по земле крупными силами пехоты при поддержке бронетехники прорыв его «разряженной» в пространстве системы обороны.
Однако в нынешней войне аэромобильные действия фактически сведены на нет, а десантно-штурмовые формирования, в прочем как и все ВДВ, совсем не по своему довоенному предназначению, сейчас ведут наземные боевые действия ничем особо не отличающиеся от боев обычной пехоты (мотострелков).
Они также сейчас делятся на «штурмов» и «закрепов». Атакуют по земле применяя тактику малых штурмовых пехотных групп или «просачивания» микрогруппами проникновения. Их дорогостоящие вооружения и техника приспособленные к десантированию заменяются на вооружение и технику мотострелковых войск. Транспортную собственную авиацию у них давно забрали, передав в ВКС. Десантники ещё в 2023 году стали получать танки.
По сути в текущее время воздушно-десантные и аэромобильные силы ВС РФ на ТВД по большей части отличаются от мотострелков Сухопутных войск лишь парадной формой и названием, а не боевым применением в качестве «крылатой пехоты».
То же самое наблюдается и в плане подготовки новобранцев-контрактников. Хотя планки критериев отбора для службы в ВДВ (возрастные, по состоянию здоровья, физические и морально-психологические) все же не упали до низшего предела как в Сухопутных войсках во время войны и требования несколько повыше.
Кроме того, немалая часть личного состава этих войск продолжает проходить специальную подготовку по предназначению аэромобильного и воздушно-десантного применения. Например, это те же высадки с вертолетов, прыжки с парашютом. Такая подготовка проводится по постоянному месту дислокации воинских формирований на территории РФ. В неё вовлечены срочники, в последствии заключающие контракты, контрактники выезжающие для этого на время с фронта (им, например, доплачивают за наличие десантной подготовки - прыжки).
То есть, в ВДВ все же сохраняется определённая доля солдат «знакомых с «тактикой орлов» и чувствующих небо», которые могли бы быть использованы для аэромобильных действий.
Невозможность применения аэромобильных действий крупными силами тактических подразделений (батальон, рота, взвод) объясняется тем, что в начальный период войны заход авиации на подконтрольную территорию другой стороны из-за эффективности и неподавленности системы ПВО, в боевых действиях высокой интенсивности оборачивался потерями десятков единиц авиатехники, восполнять которые авиационная промышленность оказалась неспособна.
Сейчас особо ничего в смысле риска указанных потерь не изменилось , а ПВО стало ещё более эффективной. Известно не мало случаев, когда дроны «охотятся» на вертолеты и гоняются за ними, в том числе есть примеры поражения. Поэтому вертолёты сейчас стараются не выдвигаться за ЛБС. Транспортные и транспортно-боевые используются для перевозки отдельных грузов, иногда для переброски небольших войсковых подразделений, эвакуационных мероприятий и патрулирования в тылу, боевые для борьбы с дронами самолетного типа, а также для «свободной охоты» вдоль ЛБС с применением дальнобойных тактических ракет на тяжёлую технику и другие различные, важные цели в передовой полосе фронта, иногда для ведения огня по площади неуправляемыми ракетными снарядами с кабрирования в качестве огневой поддержки наземных сил.
Следовательно, в текущий период для проведения аэромобильных действий необходима замена главного вида коллективного вооружения аэромобильных сил - вертолетов, на индивидуальные летательные аппараты, которые:
- будут на порядки дешевле;
- значительно проще в эксплуатации и освоении;
- требовать намного меньшего времени и затрат на подготовку специалистов по управлению ими.
При этом позволят обеспечивать проведение «вертикального охвата» противника в аэромобильных действиях.
В связи с этим, на память приходит весна 2024 года, когда наша штурмовая пехота мотострелковых войск для атак переднего края противника с целью быстрого преодоления зон с наибольшим огневым влиянием беспилотников и поддерживающей дроны артиллерии. стала пересаживаться с ББМ на индивидуальные средства моторизации: легковой автотранспорт, багги, квадроциклы, мотоциклы, даже электросамокаты. А уже летом у штурмовых подразделений появились целые роты на такой технике.
Тактика «механизированных» атак бронегрупп стала замещаться атаками мотогрупп большой, средней и малой численности.
Были совершено правы те, кто указывал на недостатки этих средств: невысокая проходимость и уязвимость ходовой части, не способность к преодолению даже простых препятствий, избирательная сезонность и хорошие условия погоды необходимые для применения, отсутствие защищённости от осколков и пуль личного состава на этих средствах, их малая грузоподъёмность, никакая или слабая вооружённость и неспособность вести огонь с ходу. В то же время совокупность отмеченных недостатков явно перевесили: их дешевизна в сравнении с ББМ, малоразмерность, высокая скорость и маневренность, при массированности применение, распыление концентрации огневого влияния противника, в сочетании со способами «по-драгунски» (использования только в качестве средства передвижения в атаке и ведение боя пехотинцем после спешивания).
Они при умелом использовании на подходящей местности и с учётом погодных факторов, а также с учётом того, что ББМ перестали вести совместный с пехотой бой (использовались как и индивидуальные средства моторизации в основном для перемещения личного состава - «бронетакси»), вполне доказали боевую эффективность особенно на первом этапе после появления организационных структур и боевого опыта данной «мотокавалерии».
Важным было и сокращение потерь, расходов. Одно дело потерять при поражении огнем ББМ стоимостью сотни тысяч или миллионы долларов с экипажем специалистов, который надо готовить несколько месяцев и одновременно сразу до отделения пехоты перевозимой в ББМ. Другое дело потерять подержанные «Жигули» со спиленной крышей, багги, квадроцикл или мотоцикл с одним двумя пехотинцами.
В итоге у мотогрупп, несмотря на потери и имевшие место неудачи , стало часто получаться проскакивать основными силами зоны концентрации огневого влияния противника, как в полевых боях, так и в штурмовых боях в населенных пунктах при наступлении с ходу из глубины своего боевого порядка.
Противнику пришлось отступать и повозиться больше года, прежде чем к осени 2025 года, удалось «подобрать ключи» против такой тактики в наступательных боях наших войск по мере реализации проекта «Линии дронов» в стратегической обороне.
Вот нечто подобное нужно сейчас в небе для аэромобильных действий российских десантно-штурмовых формирований.
Вывод: для аэромобильных действий по решению задачи нанесения атакующего войскового удара по «хребту» системы обороны противника в тактической зоне ТВД крайне нужна эдакая, массовая «воздушная кавалерия» на индивидуальных летательных аппаратах.
Более подробно поговорим об этом в заключительной публикации по теме.