Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Витрина недвижимости Restate

Сделки с коммерческими складами сместили акцент с севера на юго-восток региона

Юго-восток Подмосковья вышел на второе место по сделкам со складами В Московской области за последние пять лет юго-восточное направление обогнало север по объему сделок с современной складской недвижимостью. Развитие транспортной инфраструктуры и концентрация крупных логистических комплексов изменили структуру спроса и распределение активности арендаторов и покупателей. Фотография: Restate.ru В последние годы структура спроса на складскую недвижимость в Московской области заметно изменилась. Если ранее северные районы традиционно считались одними из самых востребованных для размещения логистических объектов, то теперь юго-восток региона уверенно занимает второе место по объему заключаемых сделок, уступая только южному направлению. Как отмечает РИА, такие перемены связаны с активным развитием транспортной инфраструктуры, включая строительство трассы М-12, Юго-Восточной хорды и Южно-Лыткаринской автодороги. Южное направление по-прежнему остается лидером по среднегодовому объему сделок с

Юго-восток Подмосковья вышел на второе место по сделкам со складами

В Московской области за последние пять лет юго-восточное направление обогнало север по объему сделок с современной складской недвижимостью. Развитие транспортной инфраструктуры и концентрация крупных логистических комплексов изменили структуру спроса и распределение активности арендаторов и покупателей.

Фотография: Restate.ru

В последние годы структура спроса на складскую недвижимость в Московской области заметно изменилась. Если ранее северные районы традиционно считались одними из самых востребованных для размещения логистических объектов, то теперь юго-восток региона уверенно занимает второе место по объему заключаемых сделок, уступая только южному направлению. Как отмечает РИА, такие перемены связаны с активным развитием транспортной инфраструктуры, включая строительство трассы М-12, Юго-Восточной хорды и Южно-Лыткаринской автодороги.

Южное направление по-прежнему остается лидером по среднегодовому объему сделок с объектами классов A и B - за период с 2021 по 2025 годы этот показатель достиг 836 тысяч квадратных метров. Наиболее высокая активность арендаторов и покупателей наблюдается вдоль Симферопольского шоссе и трассы М-4, где сосредоточены крупные логистические комплексы, востребованные федеральными ритейлерами, логистическими операторами и компаниями электронной коммерции.

Юго-восток региона вышел на второе место с результатом 368 тысяч квадратных метров среднегодового объема сделок за тот же период. Северные районы, которые ранее занимали более высокие позиции, теперь находятся на третьем месте с показателем около 318 тысяч квадратных метров. Такая динамика отражает не только изменение логистических потоков, но и растущую привлекательность новых транспортных коридоров для бизнеса.

Сдвиг спроса на склады в сторону юго-востока и востока объясняется улучшением транспортной доступности и возможностью обслуживания как Москвы, так и территорий Новой Москвы. Для девелоперов это означает необходимость корректировки инвестиционных стратегий и поиска новых площадок под строительство современных складских комплексов. Арендаторы и покупатели, в свою очередь, получают больше возможностей для оптимизации логистики и сокращения издержек за счет близости к ключевым магистралям.

Влияние инфраструктуры и концентрация логистических центров

По предварительным оценкам, только в первом полугодии 2026 года на южном направлении было заключено 11 сделок с общим объемом 177 тысяч квадратных метров, что составляет более трети всех сделок с современными складами в регионе за этот период. Концентрация крупных логистических центров вблизи федеральных трасс позволяет компаниям быстрее реагировать на изменения спроса и эффективнее выстраивать цепочки поставок.

Для собственников складской недвижимости смещение спроса в сторону юго-востока открывает новые возможности для повышения доходности объектов и увеличения их ликвидности. Вместе с тем, конкуренция среди девелоперов в этих локациях усиливается, что может привести к появлению новых проектов и росту предложения на рынке.

Как сообщает РИА, развитие складской инфраструктуры в Московской области тесно связано с общими тенденциями на рынке коммерческой недвижимости, где ключевую роль играют транспортная доступность, наличие крупных арендаторов и гибкость условий для бизнеса. В этом контексте интересен опыт других регионов, где архитектурные особенности и исторические объекты также влияют на инвестиционную привлекательность, как это отмечалось в материале о влиянии архитектурного наследия на стоимость жилья у Черного моря - подробности о влиянии исторических объектов на рынок недвижимости.

В целом, смещение спроса на склады в Московской области в сторону юго-восточных и восточных направлений может стать долгосрочным трендом, если развитие инфраструктуры продолжит опережать темпы роста предложения. Для участников рынка это означает необходимость гибко реагировать на новые возможности и учитывать меняющуюся географию спроса при планировании сделок и инвестиций.

Подпишитесь на нас в ВК и Телеграм, следите за новыми публикациями на Дзен канале. Тут интересно и круто.

Читайте на Restate.ru