Комбайны уже в полях. Дагестан объявил о уборке первым ещё 16 июня. За ним — Краснодарский край и Ставрополье, причём на две недели раньше обычных сроков из-за ранней и тёплой весны. Сейчас к жатве подключилась и Ростовская область.
Казалось бы, главная новость сезона — начало уборки. Но на аграрных форумах и в чатах обсуждают другое: хватит ли на всех солярки.
Где и сколько предстоит убрать
Цифры в регионе впечатляющие.
Ростовской области в этом году предстоит обработать 3,3 млн га полей. Первыми к уборке приступили аграрии Песчанокопского и Сальского районов — обмолотили 1,8 тыс. га озимого ячменя, валовой сбор — 8,6 тыс. тонна , средняя урожайность почти 47 ц/га (для сравнения, в прошлом году было 27 ц/га). В кампании уже задействовано почти 13 тысяч единиц техники.
На Ставрополье предстоит убрать зерновые и зернобобовые на площади 2,4 млн га . Ячмень уже построен на площади свыше 10 тыс. кв. га , обмолочено свыше 45 тыс. тонн зерна.
На Кубани, по данным краевого Минсельхоза, в этом регионе предстоит убрать 2,5 млн га зерновых и зернобобовых культур. Хозяйства дивизиона «Центр» один из крупных агрохолдингов уже приступили к уборке озимого ячменя.
Урожайность пока радует — особенно после холодной и тревожной весны, о которой мы писали ранее. Но есть и проблема, которая параллельно тревожит сельское хозяйство сильнее, чем погода.
Топливный вопрос: что реально происходит
В конце мая в ряде южных регионов фиксируется рост ветров и нагрузка на топливный рынок. Причина — сезонное совпадение начала отпусков и начала уборочной кампании, а также плановые и внеплановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах.
В ряде регионов юга и Крыма в этот период введены временные ограничения на отпуск топлива на отдельных заправках. Власти объяснили, что эти меры направлены на избежание ажиотажного солнца и обеспечение более равномерного распределения транспорта.
Президент Владимир Путин по совещанию по этой теме отметил необходимость системных мер по сохранению топливного рынка — с упором на увеличение объёма предложения и поддержание экономически обоснованных цен. Высокая степень дополнительных поставок топлива именно для аграриев, поскольку от этого напрямую зависит урожайность.
Что сделали власти Кубани
Краснодарский край одним из первых принял конкретные практические меры.
Губернатор Вениамин Кондратьев сообщил, что вместе с разрешением и Минсельхозом России была согласована схема поставок топлива для аграриев напрямую от производителей, минуя посредников. Цель — чтобы хозяйства могли покупать топливо по фиксированной цене и спокойно проводить уборочную войну.
Министр сельского хозяйства края Фёдор Дерека объяснил механизм: регион собрал у руководителей данные о поставщике топлива до конца сельскохозяйственного года, после чего ГСМ напрямую обратилась к заводам-производителям на крупных международных нефтебазах. Дальше аграрии приезжают и покупают солярку уже по цене производителя.
За краем закреплена квота 180 тысяч тонн дизельного топлива и 18 тысяч тонн бензина. На момент объявления схемы в наличии уже было 30 тысяч тонн — этот объём, по регионам регионального Минсельхоза, должен был быть взят к началу уборочной кампании.
Для работы коалиции создан оперативный штаб, который будет действовать на протяжении всей жизни. Губернатор подчеркнул, что задача — сделать так, чтобы ни у одного предприятия не осталось без возможности приобрести объем топлива.
Параллельно ФАС усилила контроль за ценообразованием в сфере топлива именно для аграрного сектора: это направление направлено в 11 территориальных управлений службы с указанием оперативно реагировать на признаки нарушений антимонопольных правил, особенно в мелкооптовом сегменте — через нефтебазы и регионы.
А мне-то что с этим? Хватит ли схем на всех
Здесь стоит быть честными в отношениях.
Квота в 180 тысяч тонн на весь Краснодарский край — это очень много, но давайте прикинем масштаб производителя. Если ориентироваться на средний расход в уборку порядка 15 литров на гектар , то Кубани предстоит убрать 2,5 млн га , то теоретическая потребность только на уборку зерновых составляет около 280–300 тысяч тонн дизеля. То есть выделенной квоты по плану должно хватить на соответствующую часть кампании, но точно не с большим запасом.
Дополнительный фактор — логистика и равномерность распределения внутри региона. Топливо предполагает крупные нефтебазы, а дальше все предприятия выходят за пределы видимости. Для крупных агрохолдингов с собственным автопарком это не проблема. А вот для мелких фермерских хозяйств, у которых есть своя машина для учета в разгаре уборки, первая поездка за топливом на удаленную нефтебазу — это дополнительное время и расход, который в крупных холдингах часто не критичен, а для маленького хозяйства ощутимо.
Поэтому целесообразный совет для небольших хозяйств: не ждите, пока топливо закончится, а заранее, через муниципалитет, укажите свою долю в общем квоте и логистику получения. Тем хозяйствам, которые подали заявку на покупку заранее, согласно требованиям регионального Минсельхоза, проще попасть в график распределения.
Что происходит в других регионах юга
Похожая ситуация с точечными явлениями наблюдается и в регионах. В Ростовской области и Ставрополье региональные власти также курируют вопрос топливообеспечения уборочной кампании по особому контролю, координируя поставки с федеральным центром.
На федеральном уровне действуют и более системные меры: ограничения на экспорт нижних видов топлива, ускорение ремонта на нефтеперерабатывающих заводах, ужесточение контроля за ценообразованием в мелкооптовом сегменте — то есть, через который топливо чаще всего закупают именно сельхозпроизводители.
Вывод
Уборка-2026 на юге началась раньше обычного и с хорошими показателями по урожайности на старте сезона — особенно опережая холодную весну, которая ранее заставляла аналитиков снижать прогнозы.
Но топливный вопрос по-прежнему вызывает неопределенность. Региональные власти предпринимают конкретные шаги — прямые поставки от производителей, фиксация цен, квотирование, усиленный контроль ФАС. Эти меры работают, но требуют от хозяйства активного участия: важно заранее заявить о своей потребности и следить за графиком распределения топлива в вашем районе, а не ждать дефицита на месте.
А как у вас в хозяйстве сейчас обстоят дела с топливом — успели запастись заранее или нужно решить вопрос по ходу уборки? Поделитесь в комментариях, как в вашем районе организована схема получения солярки — это полезно знать соседям по региону.
ГЛАВНЫЙ ТРАКТОР ТЕПЕРЬ В МАХ. Подпишись.