Когда заходит речь о дорогих раллийных классиках золотой эпохи, на язык просятся Lancia и Ford. Новое объявление на немецком eBay выводит в свет претендента поскромнее — но с очень любопытной историей.
Сильно переделанная «пятёрка» Lada Riva постройки 1980-х, сделанная под раллийные правила Group B. Продавец из Германии выставил машину по buy-now цене в 63 000 евро — это около 71 500 долларов по текущему курсу.
История машины
С конвейера АвтоВАЗа седан сошёл в 1981 году, но интересная часть истории началась в 1985-м, когда машину превратили в полноценный раллийный болид. Lada 2105 VFTS (Vilnius Fabrika Transportnych Sredstv) была сертифицирована и зарегистрирована для ралли и дорог общего пользования австрийским импортёром AF под программой Руди Штоля. С тех пор и до 1989-го года она без перерывов выступала в национальном чемпионате Австрии. За рулём по очереди ехали Руди Штробл, Райнер Валенцко и Энгельберт Хельм.
После окончания гоночной карьеры машина уехала в австрийский гараж и осталась там надолго. Нынешний владелец нашёл её в 2018-м и восстановил с помощью раллийных специалистов. В 2020 году машина получила исторический технический паспорт (HTP) от FIA и соответствует гомологации B222.
Что в кузове и под капотом
Снаружи VFTS отличает заводской раллийный обвес: широкие расширители арок, выраженный передний сплиттер и «утиный хвост» сзади. Фирменные дополнительные дальние фары, пластиковые окна для экономии массы, пятиспицевые литые диски в тон белому кузову.
В салоне всё лишнее срезано до двух гоночных ковшей с фиксированной посадкой и каркаса безопасности, а на торпедо россыпь дополнительных приборов и тумблеров.
Под капотом атмосферный мотор объёмом 1,6 литра с двумя карбюраторами Weber и продувочным впускным коллектором. Если заводская «копейка» выдавала 75 сил, то тут уже 128 — здоровый прирост для седана, который по правилам Group B весит порядка 920 кг. За мотором — пятиступенчатая короткоходная коробка типа dog-box, дальше дифференциал Torsen с ограниченным проскальзыванием.
Цена и рынок
Семь с лишним десятков тысяч долларов за машину, которая родилась как обычный советский транспорт — на бумаге звучит как безумие. Только рынок исторической раллийной техники этим уже не удивишь: спрос там устойчивый. Вопрос в другом: пойдёт ли любитель ралли на эту экзотику вместо марки с более глубокими гоночными корнями.
Хотя Lada и не известна раллийным наследием, 2105 — эволюция исходной ВАЗ-2101, а та, в свою очередь, выросла из седана Fiat 124 шестидесятых. В семидесятых Fiat 124 заменил Fiat 131 — он и стал основой легендарного 131 Abarth Rally, который взял в чемпионате мира три кубка производителей и два пилотских.