РЖД проводят большую работу по обновлению парка тягового подвижного состава. Поэтому вопросы освоения ремонтов локомотивов новых серий для Желдорреммаша являются стратегически важными. В связи с этим сразу два завода компании получили право на проведение ремонта магистрального тепловоза серии 2ТЭ25КМ.
Оренбургский ЛРЗ
Оренбургский локомотиворемонтный завод получил право на серийный ремонт магистральных грузовых тепловозов серии 2ТЭ25КМ в объеме среднего ремонта.
Соответствующее решение приняла межведомственная комиссия в составе представителей Дирекции тяги и Центра технического аудита ОАО «РЖД» и Оренбургского ЛРЗ, подтвердившая готовность предприятия к выполнению нового объема работ с присвоением литеры РА. Участники комиссии проверили соответствие технологической и нормативной документации, а также оценили квалификационные испытания. Оснащенность Оренбургского ЛРЗ признана достаточной для обеспечения серийного обслуживания локомотивов серии 2ТЭ25КМ в объеме среднего ремонта. Дополнительно завод получил право на серийный ремонт колесных пар типа 3ТЭ25КМ.035.15.001.
Валерий Сидоркин, директор Оренбургского ЛРЗ: «Мы проделали серьезный путь: освоили новую технику, провели необходимые испытания и подтвердили качество выполняемых работ. Получение права на серийный ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ и колесных пар для него – важный этап в развитии производственных компетенций завода. Продолжаем расширять возможности предприятия и готовимся к новым задачам по обслуживанию массовых серий отечественного тягового подвижного состава. Оренбургский ЛРЗ укрепляет свои позиции как надежное, технологичное и востребованное локомотиворемонтное предприятие».
Воронежский ТРЗ
Воронежский тепловозоремонтный завод успешно завершил освоение программы среднего ремонта грузового магистрального тепловоза серии 2ТЭ25КМ – нового типа локомотивов для предприятия. По результатам приемки межведомственной комиссии предприятию одобрен выпуск установочной партии в количестве 70 секций. Первый отремонтированный локомотив этой серии планируется выпустить уже в мае.
Дмитрий Пегов, заместитель генерального директора – начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД»: «Освоение ремонта 2ТЭ25КМ на Воронежском заводе имеет важное значение для обеспечения устойчивости перевозочного процесса на сети РЖД. Эти тепловозы широко используются на участках с неэлектрифицированной тягой и обеспечивают перевозку значительных объемов грузов. Поздравляю коллектив предприятия с этим важным достижением, впереди у вас много работы».
Подготовка производства ВТРЗ к ремонту новой техники заняла менее года и потребовала комплексной модернизации. Двухсекционный локомотив 2ТЭ25КМ поступил на завод в сентябре 2025 года. В рамках проекта на Воронежском ТРЗ было разработано и актуализировано более 200 технологических процессов, почти 30 программ и методик проведения испытаний. Налажено собственное производство комплектующих электрооборудования взамен импортных аналогов. Заводские специалисты освоили ремонт ключевых узлов и агрегатов, включая электрические машины, тяговые двигатели, дизель-генератор 18-9ДГ, электрическую аппаратуру, вспомогательное оборудование и ходовую часть.
Виталий Шинкаренко, директор Воронежского ТРЗ: «Освоение ремонта локомотива 2ТЭ25КМ позволило предприятию расширить производственные компетенции и адаптировать заводскую инфраструктуру под обслуживание двухсекционных тепловозов».
Для повышения качества ремонта на Воронежском ТРЗ продолжается обновление технологической базы. Введены в эксплуатацию стенды для испытания тормозных цилиндров и элементов рессорного подвешивания, стенд дефектоскопии турбокомпрессоров, установка нагрева бандажей и другое современное оборудование.
Александр Маврин, генеральный директор АО «Желдорреммаш»: «Освоение ремонта новых серий локомотивов – стратегическое направление для нашей компании. Воронежский тепловозоремонтный завод стал третьим предприятием Желдорреммаша, которое может проводить заводской ремонт грузового тепловоза нового поколения 2ТЭ25КМ. При этом накопленные компетенции и значительный опыт ремонта пассажирского тягового подвижного состава, где предъявляются повышенные требования к надежности, соблюдению технологий и качеству выполнения работ, позволили завершить освоение нового для ВТРЗ типа локомотива в рекордно короткие сроки».