В мае 2025 года Оренбургский локомотиворемонтный завод (ОЛРЗ), который входит в состав «Желдорреммаша», завершил освоение среднего ремонта магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ и тем самым подтвердил статус одного из ключевых отечественных предприятий, способных осуществлять качественный ремонт тягового подвижного состава. Всего в 2025 году ОЛРЗ планирует отремонтировать более 30 секций 2ТЭ25КМ.
Российский парк магистральных тепловозов постоянно обновляется, появляются новые серии, а значит, растет потребность в освоении их ремонтов. Находящиеся в эксплуатации на сети локомотивы 2ТЭ25КМ ранних выпусков уже достигли нормативных пробегов, после которых необходимо направлять их в заводской ремонт. Серийное производство этих тепловозов началось на Брянском машиностроительном заводе в 2015 году, и за это время выпущено более 1500 секций. ОЛРЗ стал первым заводом «Желдорреммаша», где успешно освоили программу среднего ремонта этой машины.
Для ОЛРЗ, который традиционно специализируется на проведении среднего и капитального ремонта луганских тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ116У, расширение номенклатуры обслуживаемого тягового подвижного состава стало стратегически важным в развитии шагом. Подготовка производства ОЛРЗ к ремонту новой продукции заняла больше года и потребовала комплексного подхода. С целью обеспечения высокого качества ремонта тепловоза работы выполнялись по дорожной карте с тщательной проработкой всех технологических операций.
На первом этапе была разработана и согласована с производителем и профильными институтами РЖД технологическая документация. Получилось более 100 комплектов: на демонтаж, ремонт и монтаж оборудования, а также 20 технологических инструкций по ремонту и испытаниям оборудования тепловоза. Особое внимание было уделено разработке программ и методик предварительных, приемочных и приемо-сдаточных испытаний для самого тепловоза и его ключевых систем. В целях оптимизации процессов были подготовлены и согласованы предварительные извещения, позволившие унифицировать многие процессы производства и внести улучшения в конструкторскую документацию.
Тепловоз 2ТЭ25КМ — один из самых технологичных грузовых локомотивов нового поколения. Его ремонт требует глубоких компетенций в области микропроцессорных систем, электрических передач и сложной механики. В процессе освоения ремонта ОЛРЗ осуществил частичную модернизацию производства, в частности на участках ремонта тормозных цилиндров и сборки мотор-вентиляторов, и приобрел новое оборудование, в том числе для ремонта колесных пар и проверки геометрии рам тележек. Выполнен переход от горячего клеймения бандажей к холодному. Для этого приобретено устройство для маркировки бандажей ударно-точечным методом. В отличие от других локомотивов, ремонтируемых на ОЛРЗ, в составе кузовной части 2ТЭ25КМ присутствует пластик. Специалисты завода успешно освоили навыки ремонта обтекателя кабины тепловоза и продолжают расширять свои компетенции в работе с другими пластиковыми деталями машины.
Александр Маврин, генеральный директор компании «Желдорреммаш»: «ОАО «РЖД» проводит большую работу по обновлению парка тягового подвижного состава, поэтому для нас вопросы освоения ремонтов локомотивов новых серий являются ключевыми. В этой связи постановка в ремонт локомотива серии 2ТЭ25КМ на Оренбургском ЛРЗ — еще один шаг в реализации стратегии развития нашей компании. Кроме того, работа в этом направлении позволяет нам диверсифицировать портфель ремонтируемого парка, развивать компетенции сотрудников и обеспечивать дополнительные рабочие места. Также мы видим возможность создать на территории Приволжского федерального округа, где базируется ОЛРЗ и эксплуатируется большой парк 2ТЭ25КМ, мощный сервисный центр по обслуживанию локомотивов этой серии».
Для обеспечения ремонтного цикла завод спроектировал и изготовил 24 единицы специализированной оснастки — от комплектов заглушек для опрессовки систем до кантователей и съемников. На десятки узлов была разработана ремонтная конструкторская документация — от высоковольтной аппаратной камеры до деталей интерьера кабины машиниста. Приобретено современное диагностическое и испытательное оборудование, расширен размерный ряд стандартных слесарных и специальных мерительных инструментов, прошедших метрологический контроль, таких как нутромеры, резьбомеры и микрометры, необходимых для проверки качества проведенного ремонта узлов и деталей. Выполнен частичный переход от пневмоинструмента к автономному (аккумуляторному).
Введен в эксплуатацию стенд для контроля геометрических параметров рам тележек оптико-графическим методом ЛИС-РТ-3. Измерения проводятся в системе координат, образованной лазерными пучками. Используется специальное программное обеспечение для настройки системы аудиовидеорегистрации РПЛ-2МВ, осуществляющей визуальный контроль безопасности локомотива во время эксплуатации. Эта система представляет собой комплекс устройств для записи, отображения и регистрации видео- и аудиоинформации в машинных отделениях и кабинах локомотивов.
Валерий Сидоркин, директор Оренбургского ЛРЗ: «Освоение ремонта тепловозов 2ТЭ25КМ стало вызовом для нашего коллектива и доказательством его высокой квалификации. Мы не просто ремонтируем технику — мы осваиваем новые технологии, которые определяют будущее железнодорожного транспорта. Это укрепляет позиции ОЛРЗ на рынке и открывает новые возможности сотрудничества с крупнейшими грузоперевозчиками».
Ключевые специалисты ОЛРЗ прошли стажировку на Брянском машиностроительном заводе. При этом они как учились сами, так и передавали знания своим коллегам.
Ремонт современного локомотива — это не только технологии, но и новая культура производства. Его освоение потребовало слаженной работы всех подразделений завода. Для обеспечения стабильно высокого качества ремонта понадобились специальная организация оснащения рабочих мест и проведение операций в соответствии с нормативными требованиями РЖД, например к тормозной системе и ремонту колесных пар, а также требованиями производителя локомотива. Важнейшими задачами в ходе освоения ремонта стали создание с нуля новых технологических участков, отработка оптимальных процессов и минимизация потерь.
В результате проведенных мероприятий ОЛРЗ полностью освоил технологический и производственный циклы среднего ремонта магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ. Создание новой ремонтной компетенции стало возможным благодаря тесному сотрудничеству с производителем — Брянским машиностроительным заводом — и проведению масштабной технологической модернизации площадки ОЛРЗ, на которую ушло больше года работы. Значительных усилий потребовала и подготовка документационной базы. Над настройкой новых ремонтных процессов работали все участки — от рамно-кузовного до сборочного, включая малярное отделение, электромонтажный, электроаппаратный, трубно-секционный и другие участки. Существенный вклад в реализацию проекта внесли работники отдела главного технолога и отдела конструкторского сопровождения, оснастки и новой техники. В общей сложности в освоении ремонта нового тепловоза участвовало более 100 высококвалифицированных сотрудников ОЛРЗ. Проделанная работа позволяет оренбургскому предприятию не только выполнять ремонт, но и проводить модернизацию локомотивов в процессе их обслуживания, повышая надежность и эффективность эксплуатации парка. Сегодня завод готов выпускать из ремонта четыре секции тепловоза 2ТЭ25КМ в месяц. Планы на ближайший год — закрепить достигнутый результат, приобрести опыт, сделать ремонт локомотивов новой серии ритмичным, обеспечить эффективное использование необходимых для него ресурсов. И двигаться дальше.
Успешное освоение ремонта тепловоза 2ТЭ25КМ на ОЛРЗ имеет важное значение для всех участников рынка железнодорожных грузовых перевозок
Для отрасли: развитая сеть сервисных центров для современной тяговой техники способствует поддержанию парка в рабочем состоянии и повышению эффективности грузовых перевозок в России.
Для заказчиков: надежная ремонтная база для обслуживания парка тягового подвижного состава в Приволжье и сокращение издержек и времени простоя локомотивов в ремонте.
Для ОЛРЗ: повышение конкурентоспособности, рост объемов производства и создание новых высокотехнологичных рабочих мест.