На фоне проблем с топливом начали дорожать грузоперевозки. Перевозчики начали повышать стоимость своих услуг, а фуры удлиняют свой путь.
На это обратило внимание издание «Коммерсант», которое отмечает, что хуже всего ситуация на юге и в китайском направлении. Как сообщает издание, очереди на АЗС привели к снижению суточного пробега грузовиков и сокращению числа рейсов. Дополнительным фактором стали отмена или сокращение скидок по топливным картам, а также ограничения на покупку бензина для индивидуальных предпринимателей.
На этом фоне транспортные компании уже начали уведомлять клиентов о росте тарифов. По словам сооснователя Sigma Татьяны Патужной, с 1 июля перевозчики анонсировали повышение цен минимум на 10%, однако, по ее мнению, это может быть не предел, пишет «Коммерсант»,
Часть компаний, работающих на региональных маршрутах, сейчас берет заказы только на расстояния до 150 километров от крупных городов. Перевозчики, обслуживающие магистральные направления, в ряде случаев отказываются от дальних рейсов из-за неопределенности с обеспечением топливом.
В компании NC Logistic отметили, что некоторые перевозчики либо вовсе перестали принимать заказы, либо значительно увеличили стоимость услуг. В результате на отдельных магистральных маршрутах ставки выросли примерно на 10%.
По данным «Коммерсанта», особенно заметны изменения на китайском направлении, где средний суточный пробег сократился с привычных 600–700 до 500 километров. В качестве одного из вариантов решения перевозчики рассматривают изменение логистики и использование маршрутов через Казахстан, однако эксперты указывают на возможные сложности при прохождении таможенных процедур. Например, еще до топливного коллапса, на границе с Казахстаном очередь из фур выстраивается на 10 км. Чаще всего все фуры перевозят груз из Китая.
