23 июня на совещании у президента вице-премьер Александр Новак заявил, что правительство рассматривает возможность полного запрета на экспорт дизельного топлива. Президент вчера так же поддержал запрет. Причина - дефицит на внутреннем рынке. Уже запрещен вывоз бензина (до 31 июля) и авиакеросина (до 30 ноября). Теперь очередь за дизелем.
Что происходит с топливом
Ситуация на топливном рынке действительно напряженная. Новак признал, что спрос на топливо искусственно разогрет примерно на 20-30%. При этом дефицита бензина в стране нет. Но с дизелем все сложнее.
Почему так произошло? Причин несколько: сезонный спрос от аграриев, рост мировых цен на нефть, ремонты на НПЗ, дорогая логистика и нехватка топлива в мелком опте. Все это сошлось в одной точке.
С 30 апреля дизель подорожал на 42%, а с февраля - в два раза. На юге уже начали собирать первый урожай, и топливо приходится закупать в Поволжье. Запасов нет - даже крупные агрохолдинги могут себе позволить резерв только на две недели.
Как вы считаете, справятся ли аграрии с уборкой, если топлива будет не хватать?
Что будет с ценами на топливо и хлебом
Здесь есть две стороны медали.
С одной стороны, запрет экспорта должен насытить внутренний рынок и остановить рост цен. Власти уже поручили нефтяным компаниям максимально увеличить мощности, сократить сроки ремонтов и обеспечить приоритетные поставки сельхозпроизводителям. По словам Новака, в стране сформирован достаточный объем запаса топлива.
С другой стороны, окончательное решение по запрету пока не принято. Президент вчера поддержал эту инициативу. Однако, Минэнерго рекомендует не вводить его. Вопрос будет рассматриваться 29 июня. Если запрет все же введут, цены на внутреннем рынке могут стабилизироваться или даже снизиться. Если нет - дефицит и рост цен продолжится.
А что с хлебом? Если топлива не будет, аграрии не смогут собрать урожай. А если соберут - затраты на логистику вырастут. Все это заложат в цену конечного продукта. Так что хлеб может подорожать. И это не пугалка, а реальная экономическая цепочка: дизель - уборка - переработка - хлеб на прилавке.
Вот здесь я до конца логики не уловила. Мы запрещаем экспорт топлива, чтобы насытить внутренний рынок. Но при этом на мировом рынке цены на дизель растут, и наши нефтяники теряют прибыль. А потом мы удивляемся, почему они не хотят наращивать производство. Получается замкнутый круг. Мы пытаемся решить одну проблему, создавая другую.
Как вы считаете, поможет ли запрет экспорта дизеля удержать цены на топливо внутри страны? Или это только отсрочит неизбежный рост?
Что в итоге
Я не экономист и не нефтяник, я - обычный человек, который понимает, что от цен на топливо зависит цена хлеба на нашем столе. Ситуация с дизелем - это не просто новость из телевизора. Это реальная угроза для сельского хозяйства, для логистики и для нашего кошелька. Власти пытаются найти решение, но пока непонятно, поможет ли запрет экспорта или только усугубит проблему.
Остается надеяться, что 29 июня будет принято взвешенное решение, которое не ударит по карману простых людей. А нам остается быть внимательными и готовыми к любым сюрпризам.
А вы как считаете, стоит ли вводить полный запрет на экспорт дизеля, чтобы обеспечить внутренний рынок? Или это слишком жесткая мера, которая навредит экономике в долгосрочной перспективе?