Автоэксперт Андрей Ломанов рассказывает про способы экономии до 30% бензина — и это не абстрактная теория. Водитель Сергей из Ростовской области три дня назад заметил, что 95-й на привычной заправке закончился на всех колонках, кроме одной. Цена — 140 рублей. В Крыму — 400.
«Эх, ещё месяц назад мы возмущались ростом цен на топливо на 3-5 рублей, а теперь лишь бы заправиться», — вздыхает один из автомобилистов.
А вот другой комментарий: «Никаких проблем нет, но что-то число статей про то, как сэкономить топливо, увеличилось за последнюю неделю в разы. Странно. Мне по телевизору сказали, что проблем нет никаких…»
Ситуация действительно необычная. Вице-премьер Александр Новак 28 июня объявил о снижении норматива по продаже бензина на бирже с 15% до 10% на три месяца. С конца мая меры контроля продажи топлива ввели в 36 регионах. На АЗС появились ограничения: 20 литров в одни руки, отмена постоплаты — сначала деньги, потом заправка. Лица сотрудников АЗС, по словам очевидцев, невеселые.
«А кто позавчера заявлял, что запасов всем хватит?» — задаются вопросом автолюбители.
Между тем эксперты предлагают конкретные способы, как растянуть каждый литр. И речь не о магических присадках, а о простой физике.
Шины, светофоры и крейсерская скорость
Львиная доля топлива улетает в момент старта. Школьный курс физики напоминает: чтобы преодолеть силу трения, нужна энергия. А для энергии — горючее. Чем шире пятно контакта покрышки с асфальтом, тем больше усилий требуется двигателю.
«Если шины недокачаны — пятно будет шире. А значит, возрастет расход бензина», — поясняет Ломанов.
Решение простое: давление согласно руководству по эксплуатации. Можно даже на 0,2-0,3 атм больше — это немного увеличит износ резины, но повысит экономию.
Второй момент — количество остановок. С этим проще на трассах, сложнее в городе. Тут помогут таймеры на светофорах, которые теперь дублируются в навигаторе.
«Лучше ехать в накат, пока не загорится зеленый, чем подлететь на полном ходу, оттормозиться и снова стартовать. А каждый старт — мощный плевок бензином из бака в двигатель», — предупреждает автоэксперт.
Третий принцип — плавность. Чем размереннее движется машина, тем меньше её аппетит. На трассе лучше выбрать крейсерскую скорость (обычно 80-100 км/ч) и держаться этого темпа. Оптимальный диапазон оборотов двигателя — 2000-2500 об/мин, но всё зависит от конкретной модели.
«Ехать в накат надо на передаче, а не на нейтралке. Во-первых, так безопаснее. А во-вторых — меньше уходит бензина», — добавляет Ломанов.
Аэродинамика и воздушный мешок от грузовика
В формуле аэродинамического сопротивления есть переменная — скорость в квадрате. Это значит: рост скорости вдвое увеличивает сопротивление воздуха вчетверо. При скорости до 60 км/ч оно почти не влияет на расход. Но на 110 км/ч и выше на преодоление сопротивления уходит до 70% мощности двигателя.
Как снизить это влияние? Закрыть окна и люки. Ветер, гуляющий по салону, не только портит прическу, но и в разы ухудшает аэродинамические свойства машины. Демонтировать навесное оборудование: багажники на крыше, рейлинги.
А ещё — использовать воздушный мешок от попутного транспорта.
«Встать поближе к грузовику, едущему впереди — отличное решение в плане топливной эффективности. Да, придется быть начеку — ведь дистанция станет менее безопасной. Но в долгом путешествии это поможет сэкономить немало бензина», — отмечает Андрей Ломанов.
Звучит рискованно, но для тех, кто готов к концентрации, способ работает.
Климат, музыка и галогенки
Двигатель — единственный источник энергии в машине. Он питает все электронные системы. Чем меньше приборов работает, тем больше топлива остаётся в баке.
При возможности стоит отключать климат-контроль или кондиционер, снижать громкость музыки, беречь ближний свет. Светодиодные фары не требуют много киловатт, а вот галогенки — совсем другое дело. В светлое время суток достаточно габаритных огней. Конечно, не в ущерб безопасности.
Также важно следить за состоянием автомобиля и своевременно устранять любые неисправности. Почти любое отклонение от нормы — будь то плохой сход-развал или ошибки в бортовом компьютере — плохо влияет на топливную эффективность.
Доверять имеющейся автоматике — круиз-контролю, системе старт-стоп. Если в машине есть режим Eco, он весьма пригодится. Этот режим сам сделает почти все важные шаги: притупит чувствительность педали газа, понизит мощность климатической установки, перенастроит работу коробки, чтобы удерживать мотор на невысоких оборотах.
«В идеальных условиях соблюдение всех этих правил может помочь сэкономить до 3-4 литров бензина на 100 км в городском режиме», — резюмирует Андрей Ломанов.
Средний расход в городе — 10-12 литров на 100 км. Так что речь идёт об экономии до 30 процентов.
«Того и гляди велосипед из развлечения выходного дня превратится в повседневное транспортное средство», — шутит один из комментаторов.
«По самокатам!» — подхватывает другой.
«А зачем вообще нужны народу бензин с соляркой? Помню, в детстве были машинки с педальками. Экономично, экологично и, наконец… спортивненько», — иронизирует третий.
92-й вместо 95-го и другие вопросы
Можно ли экономить на марке бензина — скажем, заливать 92-й, а не 95-й? В теории — да, но только если это дозволено производителем. В противном случае машину могут снять с гарантии за несоблюдение правил эксплуатации.
В качестве крайней меры (например, другого топлива в доступности нет) заправиться 92-м можно — двигатель его переварит. Но делать это регулярно на автомобилях, которым производителем предписан бензин с октановым числом не ниже 95-го, не рекомендуется. Вырастет износ двигателя из-за разной степени стойкости к детонации (у 92-го она ниже), увеличится нагрузка на цилиндры, клапана, шатунные вкладыши. Совсем плохо придётся турбинам. Катализатор тоже кончится раньше, чем было задумано производителем. Плюс — падение мощности и ощутимо больший расход.
«И в целом 95-й бензин, хоть и дороже, по факту — экономичнее. За счёт лучшей устойчивости к детонации в современных двигателях он сгорает более равномерно и эффективно, и расход топлива снижается в среднем на 5-10%», — отмечает Андрей Ломанов.
А вот с присадками для уменьшения расхода всё сложнее. Есть составы, способные повысить октановое число и превратить 92-й в 95-й. Но продукты распада химических соединений, лежащих в их основе, нанесут огромный ущерб технике — резко ускорят износ свечей зажигания, элементов топливной системы, катализаторов. Эффективность и безопасность присадок, снижающих расход, тоже под большим вопросом — по той же причине.
Канистры, хранение и возвращение старых правил
Стоит ли всегда заправлять полный бак? Как правило — да. Это и возможность получить выгоду, например, в виде бонусных баллов на самой АЗС. И отсутствие необходимости передвигаться короткими перебежками от заправки к заправке. Это экономит время. Старайтесь не допускать ситуации, когда топлива меньше четверти бака.
Для долгого хранения бензина сгодятся стальные и алюминиевые канистры. Первые жёстче и надёжнее, вторые легче повредить, зато не ржавеют. Обе надёжно защищают бензин от солнечного света и испарения. В поездках лучше использовать канистры из специального пластика — они легче, удобнее. Но их срок службы значительно меньше, с годами снижается герметичность, да и при долгом хранении в такой таре топливо может терять свои свойства.
Ещё важнее — не в чём, а где и как хранить. По закону бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Канистры категорически нельзя держать на балконе, чердаках и в подвалах жилых домов, даже в гаражных боксах, если это кооператив с общими стенами. Штраф — 5-15 тысяч рублей. Место хранения должно быть сухим, с хорошей вентиляцией, вдали от источников тепла и защищённым от прямых солнечных лучей. А главное — вне жилых помещений.
«Ведь буквально вчера громко заявлялось, что с бензином у нас проблем нет — случилось что?» — задаются вопросом автомобилисты.
Один из водителей описывает своё возвращение из-за города: «Только что приехал. По моей трассе на Газпромнефти 95-го нет, закончился на всех колонках, кроме одной, 92-го нет. Лукойл — всё есть, но 20 литров в руки. Мой любимый Тибоил — АЗС была полностью закрыта. Внимание! На всех АЗС отменена система постоплаты. Всё, теперь только сначала оплата — потом заправка. Лица сотрудников АЗС очень невесёлые».
И тут же звучит недоумение: «Что там кто-то наверху сказал, что мы сами в этом виноваты, потому что побежали скупать бензин… Нет, это серьёзно?»
Решение о снижении норматива по продаже на бирже — это, по сути, возврат к плановой системе. Раньше биржа формировала рыночную цену, избегая преференций для избранных компаний. Теперь нефтяные компании освобождают дополнительные объёмы для прямых поставок сельхозпроизводителям и социально значимым потребителям. Оптимизация логистики в пиковый сезон, временная мера поддержки внутреннего рынка.
Но у этой медали есть обратная сторона. Цены на бирже могут отреагировать ростом из-за меньшего предложения. Де-факто это ничем не будет отличаться от банального подорожания — что мы сейчас видим в реальности. С 95-м по 140 рублей в Ростовской области и 400 в Крыму.
«Даже в худшие годы перестройки в стране не было дефицита бензина. А сейчас за подорожанием и дефицитом бензина, ожидаемо взлетят цены на всё, начнётся дефицит недорогих продуктов питания», — прогнозирует один из комментаторов.
Импорт, Казахстан и новые меры
Александр Новак также упомянул, что возможность импорта топлива является одной из мер по обеспечению стабильности. Для этого созданы преференциальные налоговые условия. Первая мера — это импорт. Власти рассмотрят запрет на экспорт дизельного топлива. Пока рекомендации Минэнерго в том, чтобы не запрещать экспорт дизеля, но будут рассматривать это в постоянном режиме.
Ещё одна мера — предложение в евразийскую экономическую комиссию о продлении нулевой ввозной пошлины на нефтепродукты. Казахстан пока не получал официальных запросов о поставках бензина и дизеля, но республика готова рассмотреть такое обращение, если оно поступит.
В Севастополе 27 июня возобновилась заправка гражданам по QR-кодам. Днём 26 июня в Крыму и Севастополе начал действовать новый порядок. Жители полуострова сообщали о проблемах с электричеством, водой, бензином. В Петербурге тоже наблюдаются сложности с топливом.
«Крути, не крути, а цену продукта определяет баланс спроса и предложения. Бензин не пропадет, но будет точно дороже. Дотировать частников никто не собирается. Солярку, может, ещё и будут, чтобы автоперевозки не встали по стране», — рассуждает ещё один автомобилист.
Пока принимают меры, водители возвращаются к основам физики: правильное давление в шинах, плавный разгон, закрытые окна на трассе. Может, это и не решит проблему полностью, но каждый сэкономленный литр сейчас на вес золота.
А у вас какие способы экономии работают лучше всего?