Китайский автопроизводитель BYD продолжает активно развивать собственные технологии помощи при вождении. Недавно председатель совета директоров компании Ван Чуаньфу лично принял участие в совместных испытаниях электрического седана Seal, проводившихся совместно с генеральным директором компании Horizon Robotics Ю Каем. В ходе проверки особое внимание уделялось новейшему программному обеспечению, которое пока еще не поступило в серийное производство, а именно системе Horizon Super Drive 2.0. Специалисты настраивали локальные каналы передачи данных для прямого подключения камер к центральным модулям контроллера домена, что должно обеспечить оптимальную производительность еще до появления вычислительных решений следующего поколения.
Читать на сайте: BYD испытал систему Horizon Super Drive 2.0 с новым ПО у Seal
Стоит напомнить, что ранее BYD представил собственный четырехнанометровый процессорный узел Xuanji A3 с производительностью до 700 TOPS на одной платформе. Изначально предполагалось, что этот внутренний компонент позволит компании полностью отказаться от закупок у сторонних поставщиков. Однако такой поворот событий уже успел негативно сказаться на акциях внешних производителей оборудования, которые просели примерно на 7 процентов. Тем не менее, как сообщает издание Late Auto, верификация внутреннего оборудования требует значительно больше времени, чем планировалось изначально. Производственная интеграция архитектуры Xuanji A3 запланирована лишь на 2027 год, и произойдет это в первую очередь на премиальных автомобилях марки Denza. Такой расклад дает независимым поставщикам полупроводниковых решений возможность продолжать работу с крупносерийными производственными линиями китайского бренда.
Немаловажно и то, что применение внешних процессоров для управления системами салона и вождения позволяет снизить производственные расходы на сумму от 1500 до 4000 юаней в расчете на каждый отдельный автомобиль. Это, в свою очередь, помогает производителю сохранять конкурентоспособные ценники на бюджетные модели. Один из ключевых партнеров компании уже осуществил поставку 2,5 миллиона процессоров в рамках масштабной инициативы BYD по развитию продвинутых систем помощи при вождении.
Согласно данным за апрель, общий объем установок контроллеров домена в легковых автомобилях достиг 600 000 комплектов. При этом компания Nvidia сохраняет лидирующую позицию на рынке с долей в 50,9 процента и более чем 300 000 поставленными вычислительными комплексами, тогда как Horizon Robotics занимает 13,6 процента сегмента с объемом свыше 80 000 комплектов. Таким образом, BYD Seal продолжает опираться на внешних партнеров, обеспечивая ценовые преимущества по всей линейке своих автомобилей вплоть до полноценного перехода на собственные чипы.
Популярные статьи:
