Электрические седаны BYD Seal вывели на испытания в так называемом отладочном контуре сразу после совместной инспекции машины. По данным источников, председатель концерна Ван Чуаньфу лично приехал на проверку вместе с генеральным директором Horizon Robotics Ю Каем. Руководители не ограничились формальным осмотром и протестировали будущее ПО, отвечающее за ассистенты водителя. По сути, такой публичный тест фиксирует текущую «точку опоры» для всего семейства массовых моделей бренда.
Читать на сайте: В Китае BYD Seal вывели на тесты с Horizon Super Drive 2.0: экономия до 4000 юаней
Основное внимание инженеров было приковано к тому, как в архитектуру автомобиля «посадить» еще не выпущенную систему Horizon Super Drive 2.0. Сейчас специалисты занимаются настройкой локализованных каналов связи, чтобы данные с камер напрямую попадали в модули центрального доменного контроллера. Подобная увязка «железа» нужна, чтобы выжать максимум производительности уже сейчас, не дожидаясь вычислительных блоков следующего поколения.
Напомню, ранее BYD показал собственный 4-нм вычислительный узел Xuanji A3 с заявленной производительностью 700 TOPS в рамках одной платформы. На рынке тогда поспешили сделать вывод, что внутренний компонент быстро вытеснит закупки у сторонних поставщиков, и на фоне этих ожиданий котировки внешних производителей аппаратного обеспечения просели примерно на 7 процентов.
Однако корпоративный мониторинг Late Auto указывает на другое: верификация собственного «кремния» требует более долгого развертывания. Серийную интеграцию Xuanji A3 планируют начать с премиальных автомобилей Denza только к 2027 году. Следовательно, у независимых поставщиков сохраняется окно, чтобы поддерживать массовые линии.
Использование внешних процессоров, которые закрывают сразу связку «салон плюс вождение», дает заметную экономию: от 1500 юаней до 4000 юаней на один автомобиль. Такая оптимизация помогает масштабировать «умное вождение» в начальных классах и одновременно удерживать маржу в периоды жестких ценовых циклов.
Известно, что ранее поставщик уже отгрузил 2,5 млн процессоров для более широкой инициативы BYD по продвинутой помощи водителю. Массовой сборке нужны именно стандартизованные внешние чипы, чтобы не создавать промышленных «узких мест» и не зависеть от резких архитектурных разворотов.
Апрельская статистика по установкам доменных контроллеров в легковых авто говорит о суммарных 600 тысячах комплектов. Nvidia удерживает лидерство с долей 50,9 процента и поставками свыше 300 тысяч наборов, а Horizon Robotics довела присутствие до 13,6 процента, отгрузив более 80 тысяч сборок.
Дальнейший выпуск обновленных программных платформ должен расширить перечень моделей еще до перехода Denza на собственный кремний. Вероятно, рейтинги установок будут меняться по мере роста масштабов отечественных вычислительных архитектур. Ну а пока BYD Seal продолжает опираться на партнерства с внешними поставщиками «железа», сохраняя ценовые преимущества по всему каталогу.
Популярные статьи:
В РФ уже привезли рестайлинговый Mercedes-Benz S-Class 2026: 32,9 млн руб.
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
Автоюрист объяснил, для чего гаишники стали требовать у водителей показать телефон
Обновленный Mercedes S-Class уже в РФ: первый экземпляр появился у Major
