На прошедшей в мае Выставке грузовиков Японии настоящим открытием для посетителей стал необычный экспонат от компании Hino Motors. Речь идет об экспериментальном рефрижераторном фургоне с функцией предварительного охлаждения, построенном на базе крупнотоннажного грузовика Profia Z FCV.
Читать на сайте: Hino показала водородный рефрижератор без холодильника в дороге
Стоит напомнить, что Profia Z FCV вошел в историю как первый в Японии серийный тяжелый грузовик на водородных топливных элементах, который поступил в коммерческую продажу еще в сентябре прошлого года. Полная масса автомобиля составляет 25 тонн, а предназначен он прежде всего для нужд логистической отрасли. Силовая установка работает на сжатом водороде весовым эквивалентом 50 кг, что обеспечивает запас хода порядка 650 километров. Этого вполне достаточно, чтобы преодолеть маршрут от Токио до Осаки без единой дозаправки. Первый публичный показ грузовика состоялся на Выставке мобильности Японии в октябре прошлого года, тогда автомобиль демонстрировался с кузовом типа сухой фургон. На майском мероприятии он появился уже в совершенно ином облике.
Чтобы понять суть представленной разработки, необходимо немного разобраться в терминологии. Рефрижераторным фургоном принято называть транспортное средство, кузов которого оснащен теплоизоляцией на всех поверхностях, включая стенки, потолок, пол и двери. Такая конструкция позволяет поддерживать стабильную температуру внутри грузового отсека без активного охлаждения. Если же к подобному кузову добавляется полноценная холодильная установка, автомобиль уже относится к классу активных рефрижераторов, которые среди тяжелой техники встречаются значительно чаще.
Представленный на выставке экспериментальный образец относится именно к пассивному типу. Все шесть граней кузова выполнены из вакуумно-изоляционных панелей VIP толщиной 150 мм. Конструкция представляет собой слои вспененного теплоизолятора между алюминиевыми листами с дополнительным вакуумным слоем внутри. По своим теплоизоляционным характеристикам этот материал превосходит все существующие аналоги, применяемые в кузовах температурных грузовиков.
Главная особенность концепции заключается в следующем. Холодильная установка, которой оснащен фургон, предназначена исключительно для предварительного охлаждения грузового отсека перед отправлением и работает только от внешнего источника питания. В дороге она не функционирует. Аккумуляторы холода также не предусмотрены. Поддержание необходимой температуры на протяжении всей перевозки обеспечивается только за счет выдающихся теплоизоляционных свойств кузова. Идея смелая и весьма оригинальная.
Популярные статьи:
