На фоне дефицита и роста цен Госдума 24 июня приняла закон, который должен снизить напряжение на топливном рынке. Звучит как сухая бухгалтерия — поправки в Налоговый кодекс. Но за формулировками стоят вещи, которые касаются каждого, кто заправляется.
Что приняли и когда заработает
Закон приняли сразу во втором и третьем чтении. Цель — нарастить выпуск бензина внутри страны и пустить в Россию дешёвый импорт. Причём топливные нормы работают задним числом — с 1 июня 2026 года. Окончательно закон вступит в силу после Совета Федерации, подписи президента и публикации. В основе — два пункта.
Мера первая: разрешили смешивать бензин
Первое касается малых и средних НПЗ и нефтебаз. Им дают стимул выпускать бензин АИ-92 и выше методом смешения — берут прямогонный бензин (нафту) и добавляют компоненты.
Раньше это было невыгодно: производители по сути платили акциз дважды — за прямогонный бензин и за готовый. Теперь дадут налоговый вычет, смешение приравняют к производству, и такие компании смогут получать демпфер. Смысл — быстро добавить объёмы в обход загруженных крупных заводов.
Нюанс для водителя. У смешанного бензина есть минусы — выше содержание серы и короткий срок хранения. Но сам закон стандарты топлива не снижает: речь про учёт акцизов, а не про право лить плохой бензин.
Мера вторая: субсидия импортёрам — и при чём тут Индия
Вторая новация важнее для цен. Раньше демпфер получали только российские и белорусские НПЗ. Теперь его смогут получать импортёры — уполномоченные компании, список которых утвердит правительство.
Считают так: берут разницу между внутренней индикативной ценой и экспортной стоимостью. Для российских заводов коэффициент 0,68, для импорта из ЕАЭС — 0,9. А для бензина из других стран формулу привязали к индикативной цене АИ-92 на рынке Индии плюс доставка из индийских портов — это и выдаёт, откуда ждут основной импорт. Без демпфера зарубежный бензин был бы дороже нашего и потянул бы цены вверх — субсидия гасит разницу.
Подешевеет ли бензин и когда ждать эффекта
Честно: резкого падения цен закон не обещает. Его задача — не уронить ценник, а насытить рынок и снять остроту дефицита.
По оценке профильных СМИ, видимый эффект на АЗС может проявиться в течение месяца, а влияние импорта — через три-четыре недели. Многое зависит от объёмов поставок. Минфин уверяет, что закон не приведёт к дополнительным расходам бюджета.
Пока закон только раскачивается, ситуация на заправках пёстрая: где-то лимиты сняли, где-то держат, цены гуляют от региона к региону. И полезнее всего тут не сводки недельной давности, а то, что происходит на твоих АЗС прямо сейчас. В приложении Карма есть лента — общая и по городам: водители сами пишут, на какой заправке есть АИ-95, где очереди, где подняли цену, а где ещё лимит. Свежая сводка из первых рук — удобно глянуть перед выездом. Перейти в приложение Карма и посмотреть ленту по своему городу.
Коротко по делу
Закон поощряет смешанный бензин, чтобы быстро добрать объёмы, и впервые даёт субсидию импортёрам — с прицелом на индийское топливо. Цены резко не уронит, но должен снять остроту дефицита за несколько недель. Дальше всё упрётся в объёмы импорта и работу заправок на местах.
А вы заметили изменения на своих АЗС за последнюю неделю — лимиты, цены, наличие 95-го? Напишите в комментариях свой город.