27 июня 2026 года Китай официально запустил продажи обновлённого внедорожника M-Hero M817 – и это событие, которое сложно проигнорировать даже тем, кто привык скептически относиться к китайскому автопрому.
Что такое M-Hero M817 и почему о нём стоит знать
Если вы думали, что внедорожники уже давно исчерпали все возможные способы удивить – M-Hero (Mengshi) M817 готов поспорить с этим утверждением. Суббренд Dongfeng Motor Corporation, той самой корпорации, которая десятилетиями производит военную технику для Народно-освободительной армии Китая, представил новую машину
M-Hero M817 объединяет в себе брутальную внедорожную архитектуру и почти тысячесильный гибридный привод. Отдельный важный плюс – полноценный интеллект пятого уровня автономности, который работает именно на бездорожье.
Цены и комплектации: от «доступного» до «очень дерзкого»
Итак, официальная линейка M-Hero M817 выглядит следующим образом:
Базовая версия Mate с мотором 1.5T – это уже 505 кВт (около 686 л.с.) суммарной отдачи, разгон 0–100 км/ч за 5,2 секунды и электрический запас хода 140 км по циклу CLTC. Как видите, даже «бюджетный» вариант здесь – это нечто исключительное.
Не следует забывать о том, что речь идет об условиях продаж для китайского рынка. При доставке в Россию по параллельному импорту стоимость M-Hero M817 увеличится минимум вдвое. Поэтому за базовую версию внедорожника придется выложить около 7 млн рублей.
Под капотом: два турбомотора, два аккумулятора и почти 1000 сил
Технически M-Hero M817 – это подключаемый гибрид (PHEV) с двумя вариантами силовых установок.
Система 1.5T PHEV в базовых версиях Mate и Mate+ развивает суммарную мощность 505 кВт. В связке с литий-железофосфатной батареей CATL ёмкостью 31,7 кВт*ч она обеспечивает 140 км чисто электрического хода по CLTC и общий запас хода до 1365 км. Цифра, перед которой снимают шляпы даже конкуренты.
Система 2.0T PHEV – это уже совсем другой разговор. Турбомотор объёмом 2,0 л с термическим КПД 45,5% работает в паре с двумя электродвигателями. Суммарная мощность – 598 кВт (813 л.с.) в версиях Max и Max+, и 715 кВт (972 л.с.) в версии Ultra. Крутящий момент – 1175 и 1241 Н*м соответственно.
На выбор предлагаются два аккумулятора: литий-железофосфатная батарея CATL на 51,9 кВт*ч и тернарная литиевая батарея CATL на 62,5 кВт*ч. Запас хода в электрорежиме – 215 и 301 км по CLTC, полный запас хода – 1365 и 1450 км. Расход топлива по циклу WLTC составляет 8,36 и 7,99 л/100 км – поразительно скромно для автомобиля подобных габаритов и мощности.
Быстрая зарядка от 30% до 80% занимает всего 16,2 минуты (для батареи 51,9 кВт*ч) и рекордные 9,6 минуты (для батареи 62,5 кВт*ч благодаря 800-вольтовой архитектуре и технологии ультрабыстрой зарядки 6C).
Шасси и внедорожные способности: броды, скалы и алюминиевая рама
M-Hero M817 строится на платформе Panshi Chassis 2.0 с комбинацией несущего кузова и алюминиевой рамы.Легкий металл здесь – не дань моде, а практичное решение: такая конструкция не боится соли, воды и дорожных реагентов.
Подвеска – независимая, с двойными поперечными рычагами спереди и сзади, двухкамерная пневматическая с адаптивными амортизаторами CDC. Электроника обрабатывают информацию о дороге и перестраивает работу подвески 500 раз в секунду. Система умеет подстраивать ее под конкретный тип покрытия с точностью до сантиметра – звучит как маркетинг, но именно это позволяет автомобилю весом хорошо «за три тонны» оставаться управляемым на сложном рельефе.
Максимальный клиренс M-Hero M817 при поднятой пневмоподвеске – 333 мм. Угол въезда – 30°. Максимальная глубина преодолеваемого брода – 900 мм. Задние колёса поворачиваются на 20 градусов, минимальный радиус разворота – 5,2 м. Для автомобиля длиной 5100 мм это очень приличный результат.
Трансмиссия – интеллектуальный полный привод с электронными блокировками переднего и заднего дифференциалов (система E-lock), а также центральным дифференциалом. Итого – три блокируемых дифференциала. Предусмотрено 9 режимов движения, включая специализированные для камней, гравия, песка и «ползучий» режим для экстремального бездорожья.
Интеллект: Huawei внутри – и это меняет всё
Пожалуй, главная точка отличия нового M-Hero M817 от конкурентов – это глубокая интеграция технологий Huawei сразу в пяти ключевых направлениях.
Qiankun ADS 5 – полноценная система автономного вождения пятого поколения, оснащённая 896-линейным двухоптическим лидаром с рабочей дальностью 120 м.
M-Hero M817 стал первым серийным внедорожником в мире, получившим систему автономного управления, способную работать в режиме бездорожья без остановок.
Функция внедорожного NCA (Navigate on Autopilot) позволяет вести автомобиль из города прямо на горные тропы – без ручного переключения режимов.
Система комплексной защиты от столкновений CAS 5.0 обеспечивает «шестимерное» прикрытие – то есть практически сводит вероятность столкновения к нулю в большинстве сценариев. Автомобиль умеет самостоятельно парковаться, обгонять, объезжать препятствия задним ходом и разворачиваться из тупика.
HarmonyOS Cockpit 6.0 – мультимедийная платформа шестого поколения со специализированным внедорожным агентом на базе генеративного ИИ. Проще говоря, умный голосовой помощник, который знает, что делать на болоте или горном серпантине.
Huawei Whale Fin – антенная система с мощностью сигнала на 60% выше среднего по отрасли. Первая в своём классе умная автомобильная рация, совместимая с портативными устройствами: дальность связи – до 5 км. Удобно, когда семейный пикник внезапно превращается в экспедицию.
Также предусмотрена инфракрасная система ночного видения с тепловизионным сенсором, способная «видеть» сквозь дождь, туман и пыль.
Дизайн: «Героическая душа» версии 2.0
Внешность M-Hero M817 выполнена в фирменном стиле Heroic Soul Aesthetic 2.0 – и да, это официальное название, а не авторский вымысел. Передняя часть оформлена узкой трапециевидной решёткой радиатора с центральной подсветкой логотипа Warrior и эксклюзивными многоугольными фарами Zhige Weiwu 2.0. Серебристый защитный бампер внедорожного типа подчёркивает утилитарный характер машины.
Сбоку – мощные расширенные арки колёс с защитными накладками, прямая линия крыши и абсолютно вертикальные стойки. Новые 20-дюймовые шестиспицевые диски с двойными лопастями завершают образ.
Сзади – фирменный крестовидный элемент, объединяющий задние фонари, и внешний багажник-рюкзак, который одновременно расширяет возможности хранения и уравновешивает силуэт.
Габариты M-Hero M817: длина – 5100 мм, ширина – 1998 мм, высота – 1899 мм, колёсная база – 3005 мм. Автомобиль доступен в шести цветах кузова: Ulan Orange, Gezong Black, Yulong Silver, Mingsha Yellow, Qinling Green и Kunlun White.
Салон: невесомость для пассажира и 20 динамиков Dynaudio
Внутри M-Hero M817 – это, пожалуй, один из самых технологически насыщенных салонов среди современных внедорожников. Центральная консоль выполнена строго и аккуратно: двухспицевый мультифункциональный руль, большой экран управления на платформе HarmonyOS 6.0 и физические кнопки в стиле «пиано-клавиш» под экраном. Это позволяет управлять климатом и частыми функциями вслепую, не тыкая в сенсор на кочках.
Кресла обиты кожей Nappa по всему периметру салона – с подогревом, вентиляцией и массажем. На переднем пассажирском месте впервые в серии установлено кресло в режиме «невесомости» – опция, которая прежде встречалась преимущественно в представительских седанах.
В подлокотнике – умный холодильник с функциями нагрева и охлаждения. Отметим также аудиосистему Dynaudio с 20 динамиками. Объём багажника – 828 л.
Доступны четыре варианта отделки салона: Xia Ying Orange, Yingsong Mo, Danxia Brown и Jinchuan Red.
Опционально – встроенная система для дрона на крыше. Да, автомобиль может возить с собой беспилотник. Это уже не просто SUV, это небольшая мобильная база.
Конкуренты и позиционирование: кого потеснит M817 на рынке
На китайском рынке M-Hero M817 конкурирует прежде всего с Huanpu U8 от BYD и Fang Cheng Bao 8 – также технологичными гибридными внедорожниками верхнего сегмента. Однако по совокупности параметров – мощность, запас хода, уровень интеллекта и внедорожные способности – новый Mengshi претендует на лидерство в классе. Примечательно, что на презентации команда M-Hero также анонсировала выход совершенно новой серии X – подробности пока не раскрываются, но интрига явно сделана намеренно.
Итог: машина из другого времени – уже сейчас
M-Hero M817 – это автомобиль, который сложно описать одним словом. Это не просто внедорожник и не просто электрокар с запасным генератором. Это попытка создать универсальную машину для тех, кому нужны город, горы, броды и бизнес-класс одновременно. Получилось убедительно.
Dongfeng официально присутствует на российском рынке, а значит, встреча с новым M-Hero M817 на отечественных дорогах – лишь вопрос времени. Вопрос только в том, будет ли российский покупатель готов к цене от 7 миллионов рублей за «базу». Судя по тому, как развивается рынок – вполне.