Страницы истории 62 иап ВВС ЧФ и авиации ПВО
В одном воздушном бою пара на Як-1 сбивает 5 истребителей противника. Очень результативный воздушный бой. Через 2 недели 10 сентября оба погибают в воздушном бою. Этот рассказ о судьбе одного из них.
Из цикла: «Листая страницы истории 62 иап ВВС ЧФ и авиации ПВО страны»
Купцов Порфирий Семенович
Лейтенант, пилот 3 аэ \ 2 аэ на Як-1 с 15.08.1942г. приказ 62 иап №56 §4 п.2 от 21.08.1942г. прибыл с 27 оаэ 15.08. 42г. Член ВКП(б) -1932г. п.б. № 2307866. 16.12.1909 года рождения Верхней Волги Казанской губернии город Атамыш. Образование: школа 9-летка – 1928г. и курсы подготовки в ВУЗ-1929г. Партийное образование-школа просвещения в 1930г. Гражданская специальность - помощник электрика. Призван Ворошиловоградским РВК- 1.09.1933г. Воинское звание лейтенант присвоено приказом НКО №075-п. 23.01.1937г. «30.06.1941г. передан на учет авиации ВМФлота». Воинская часть: 27 ОРАЭ, 62 иап ВВС ЧФ. Судьба: Погиб в воздушном бою 1.09.1942 г. в районе ст. Тоннельная, район г. Новороссийск. (приказ №0421 от 2.12.1942г.) Карточка 66-9 форма№1 от 08.01.1943г. входящий № донесения ЦБУП 222с-42.
Дата окончания службы: 10(01).09.1942г.
П.С. В донесении обозначено последнее место службы: чф 27 ораэ ввс – это неверно… он погиб, находясь в составе 62 иап. И дата гибели в одних документах 1 сентября, в других 10 сентября.
25.08.1942 года вылет в паре с Шапошниковым на Як-1. Прикрывали штурмовиков. Завязался воздушный бой с истребителями противника. Самолет Як-1 бортовой номер 87, взлет 12.25 – посадка в 13.40. Всего 1 час 15 минут от взлета до посадки, но какой результат: в паре с Шапошником сбивают 1 ФВ-189 и 1 Ме-110 и сам сбивает 1 Ме-110. Шапошников сбивает еще лично 2 Ме -109 и возвращается на аэродром взлета (34 минуты полета), а Купцов П.С. остается и продолжает прикрывать штурмовиков.
Не все вылеты такие эффективные. Вот полет на разведку Таманского полуострова парой. Взлет 05.08 – посадка 05.57: пробито крыло зенитной артиллерией и пулемет заклинил. А таких полетов на разведку было 5 за неделю.
С 20.08.1942г. по 27.08.1942г. (за неделю боев) выполнил 24 боевых вылета с общим налетом - 22 часа 45 минут. Это подтверждает журнал боевых действий 62 иап. Есть еще вылеты, но нет ЖБД.
10.09.1942г. сбит в воздушном бою истребительной авиацией противника в районе Тонельной самолет и летчик погибли.
П.С. Олег Каминский на сайте ПРОЗА.РУ в статье «Победы и потери ВВС Черноморского флота. 9. 1942» пишет: 10 сентября 1942 года. Потери:
Пе-3бис (27-я ОРАЭ) сбит Ме-109. Лейтенант Купцов Порфирий Семенович, пилот, погиб.
Предполагаю это ошибочно записано, так как документально подтверждено ЖБД 62 иап лейтенант Купцов П.С. на самолете Як-1 (бортовой номер 31) выполняет 27 августа 1942 года сопровождение группы 3-х Ил-2 на штурмовку батарей противника и штурмовку войск. (взлет- 05.29, посадка - 07.06).
Также мы знаем, что к 27 июля 1942 года 27-я ораэ ВВС ЧФ получила пополнение и теперь в ней имелось 8 самолётов, из них 4 исправных, в том числе 3/2 ДБ-3,2/1 Пе-2, 2/1 Пе-3 бис. Местом базирования 27-й ораэ ВВС ЧФ был определён аэродром Елизаветская. (пишет Сергей Алферов). Это совсем не рядом с базированием 62 иап.
В донесении о потерях 27 ОРАЭ за 10 сентября 1942 года запись №5 гласит: «10.09.1942г. Самолет Як-1 с бортовым № 2885 мотор М-105пф 640 лейтенант Купцов Порфирий Семенович, сбит в воздушном бою юго-западнее Тоннельной». Однако такого самолета на вооружении 27 ОРАЭ нет, он есть в 62 иап. (Приказа о возвращении л-нта Купцова из 62 иап в 27 ОРАЭ нет).
В личном деле Купцова П.С. имеется запись: 27 ОРАЭ, исх. № 22- 01112 от 22.06.1943г. Погиб в воздушном бою 10.09.1942г. Пар. № 215. Архив ВМФ г. Гатчина. Хранилище №3, Шкаф-29, Ящик- 34. Вот такая неразбериха в официальных документах. Это война и скоротечность событий на много опережала прохождение документов.