ФАБ-9000М-54 приняли на вооружение в 1954-м, за габариты прозвали "слоном" и "девятитонкой". Весит она 9407 кг, и почти половину из них, 4297 кг, занимает чистый тротил.
Корпус стальной, рассчитан пробивать препятствия и зарываться вглубь. Делали её не против пехоты, а под военно-промышленные постройки, заводские цеха, портовые сооружения и большие корабли у причалов.
На скорости около 1200 км/ч бомба уходит в грунт на 12 м и рвёт уже из глубины, поэтому особенно опасна для заглублённых и укрытых построек.
Кто её носил и почему это было мучением
Поднять девять тонн мог только большой дальний бомбардировщик, Ту-16, Ту-95, Ту-22 или тяжёлые 3М и М4.
Сбрасывали с высоты до 16 км, чем выше, тем сильнее бомба разгонялась и глубже зарывалась.
Но сначала пятиметровую тушу надо было втиснуть в бомбоотсек. Под неё заранее ставили внутри особый держатель.
Был случай, когда бомбу закрепили неправильно, с небольшим перекосом из-за чего она застопорилась в отсеке и чудом не упала прямо на свои же.
Война, где "слон" наконец повоевал
Топить корабли и крушить заводы "девятитонке" так и не пришлось. Зато её отправили в Афганистан, проверить сверхтяжёлый калибр на укреплённых позициях в горах.
За три месяца 1988 года экипажи Ту-16 высыпали 289 таких бомб. В ход шли даже изделия с истёкшим сроком, ведь взорвать их над целью выходило дешевле, чем возиться с промышленной утилизацией.
При удачном попадании в узкое ущелье скалы складывались и с грохотом обрушивались вниз.
Военные оценили результат сдержанно. С большой высоты бомба не ложилась точно, и вся мощь уходила в пустоту.
Гарантированно ударная волна доставала лишь на 57 м. В горах остальное гасили складки рельефа, а если срабатывали не все три взрывателя, тротил попросту разбрасывало вокруг без вреда для противника.
Бывало и так, что пока наверху принимали решение о вылете, отряд уже уходил на новое место.
Против живого противника девять тонн оказывались перебором, ведь толстостенные ФАБ-1500-2600 с прицельным сбросом разбивали скальные укрепления надёжнее.
Зато обрушенные ущелья давили на местных, поддерживавших моджахедов, а сглаженные взрывом складки рельефа открывали пехоте проход через горы.
Почему носителей больше нет
Ту-16 давно сняли с вооружения, следом ушли Ту-22, 3М и М4.
Современный Су-34 девять тонн не поднимет, ведь он и трёхтонную ФАБ-3000 берёт всего одну.
В строю остаются Ту-95 и Ту-160, только это стратегические машины под крылатые ракеты. Чтобы навесить "девятитонку", им пришлось бы переделывать бомбоотсек и крепить её снаружи, чем на практике никто не занимался.
Проще отправить один Ту-22М3 с тремя ФАБ-3000, тот же тоннаж, но три отдельных удара вместо одного дорогого.
Младший брат занял место
Та самая ФАБ-3000, "трёхтонка", и получила вторую жизнь. К ней приделали планирующие комплекты, и старые складские запасы снова пошли в дело, причём точнее и дешевле, чем поднимать гиганта, которого нечем нести.
А титул самой мощной неядерной бомбы у "слона" забрала другая махина, термобарическая ОДАБ-9000, её в сентябре 2007 года сбросил на испытаниях тот самый Ту-160.
В 2006 году ФАБ-9000 ещё числилась среди продукции завода "Базальт", а теперь "слона" можно увидеть только в музее на рязанском аэродроме Дягилево, рядом с младшими собратьями по семейству.