Компания Mercedes-Benz представила официальные фотографии новинки Mercedes-Maybach S 580 e. Данная модель стала первым подключаемым гибридом в истории флагманской линейки Maybach, который получил в оснащение проверенную систему EQ. Согласно заявлениям немецкого производителя, продажи автомобиля стартуют поэтапно: сначала прием заказов откроется на территории Европы, а уже позже новинка доберется до Китая, стран Юго-Восточной Азии и остальных регионов.
Читать на сайте: Mercedes-Maybach S 580 e представлен официально: гибрид разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды
Экстерьер без лишней вычурности
Дизайнеры полностью сохранили фирменный силуэт представительского седана. Удлиненный кузов и увеличенная до 3396 мм колесная база создают гармоничные и внушительные пропорции. Классическая решетка радиатора с вертикальными хромированными ламелями продолжает узнаваемый стиль бренда, только теперь ее рамка получила подсвечиваемый логотип Maybach. Во внутреннюю часть двухзвездных фар добавили декоративные элементы розового золота, а фирменная эмблема на стойке C также умеет опционально подсвечиваться. В целом же оформление получилось сдержанным, что полностью соответствует концепции благородной роскоши без излишеств.
Боковая часть кузова сохранила ровную удлиненную линию поясной части. Скрытые дверные ручки снижают уровень аэродинамического шума, а центральная звезда кованых колесных дисков на задней оси выполнена по подшипниковой конструкции, поэтому во время движения она всегда остается в вертикальном положении. Единственное визуальное отличие от версии с ДВС кроется в скрытом зарядном разъеме, который расположился в левом заднем крыле. Производитель также предлагает клиентам широкий выбор однотонных и двухцветных окрасок, а эксклюзивная программа MANUFAKTUR позволит подобрать индивидуальную покраску и отделку молдингов.
Кормовая часть практически не отличается от бензиновой версии Maybach S-класса. Сквозные горизонтальные фонари в сочетании с хромированными молдингами остались без изменений, а единственным намеком на электрификацию служит надпись S 580 e. То есть ради появления гибрида инженеры не стали кардинально менять традиционную эстетику люксового седана.
Салон: тишина и роскошь
Внутреннее пространство продолжает концепцию уединенного и максимально комфортного салона Maybach. Большая часть кузова выполнена из облегченных звукопоглощающих материалов, а окна и треугольные стекла на стойках C получили утолщенное двухслойное шумоизоляционное стекло. В сочетании с доработанной изоляцией днища это позволяет эффективно отсекать дорожный и ветровой шум даже при движении на электротяге.
Отделка представлена преимущественно кожей Nappa и перфорированными деревянными панелями, но также доступна экологичная тканевая обивка Mirville с фирменной ромбовидной прострочкой. Вся линейка получила мультимедийную систему MBUX четвертого поколения, а также новую операционную систему MB.OS, которая объединяет работу мультимедиа, кузова и силовой установки. Сверхширокий центральный дисплей дополнен атмосферной подсветкой, а на экранах гибридной версии отображается заряд батареи, режим зарядки и запас хода на электротяге.
Задний ряд оснащается независимыми креслами класса First Class с многонаправленной электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и массажем. Из дополнительных опций доступны:
- складной столик заднего ряда;
- независимая система управления мультимедиа;
- аудиосистема Burmester высшего класса.
Компоновка салона предлагается в двух вариантах: стандартная пятиместная версия и эксклюзивная четырехместная. Автомобиль также получил полный комплект систем помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и контроль слепых зон.
Силовая установка и запас хода
Главным нововведением стала гибридная силовая установка. В основе лежит модернизированный рядный шестицилиндровый турбомотор M256 Evo объемом 3,0 литра, работающий в паре с электромотором на постоянных магнитах, встроенным в трансмиссию 9G-TRONIC. Суммарная мощность системы составляет 270 кВт от ДВС и 110 кВт от электромотора, а крутящий момент достигает 750 Н·м. До 100 км/ч седан разгоняется за 5,1 секунды, а привод всегда полный — 4MATIC.
Литий-ионная батарея обеспечивает запас хода на электротяге около 100 км по циклу WLTP, а средний расход топлива составляет всего 3 л/100 км. Штатное зарядное устройство мощностью 11 кВт восполняет заряд примерно за 2 часа 15 минут, а быстрая зарядка постоянным током до 60 кВт позволяет пополнить батарею с 10 до 80 процентов всего за 20 минут.
Водителю доступны несколько режимов движения: электрический, гибридный, сохранение заряда и зарядка во время движения. Подвеска осталась флагманской — передняя двухрычажная и задняя многорычажная схемы работают вместе с адаптивной пневматикой, которая автоматически подстраивается под скорость и качество дорожного покрытия. Рулевое управление получило переменное передаточное отношение, что упрощает маневрирование длинным кузовом на парковке.
Популярные статьи: