Кинематограф приучил нас к леденящим кровь сценам: герой стоит в кабине, тросы рвутся один за другим, и лифт стремительно летит вниз, набирая смертельную скорость. Но насколько этот сценарий соответствует реальности и стоит ли бояться каждый раз, когда двери кабины закрываются за вашей спиной? Урбан Медиа обратился к экспертам, чтобы отделить факты от вымысла и разобраться, действительно ли лифт может стать смертельной ловушкой.
Статистика успокаивает
Вероятность погибнуть в падающем лифте ничтожно мала. По мировой статистике, она составляет примерно один случай на 10 млн поездок. Для сравнения — вероятность попасть в серьезное ДТП по дороге к этому лифту в десятки раз выше. Количество серьезных аварий, связанных именно с падением кабины, исчисляется единичными случаями. Большинство ЧП в лифтах случается совсем по другим причинам: люди застревают между дверями, спотыкаются при входе или пытаются самостоятельно выбраться из застрявшей кабины.
И тем не менее такие случаи есть. По данным Национального лифтового союза (НЛС), за 2025 году произошло 40 аварийных ситуаций, повлекших вред здоровью и жизни людей. Из них 17 — со смертельным исходом. Однако, как отмечают эксперты, реальное число инцидентов может быть выше, так как многие случаи без летального исхода не получают широкой огласки. Данные Ростехнадзора гораздо скромнее, согласно докладу ведомства, в 2025 году на всех объектах с лифтами произошло лишь три аварии. При этом в качестве основных нарушений указываются некачественное техобслуживание и допуск неквалифицированного персонала к работам.
Состояние лифтов в России: есть ли повод для беспокойства?
Общемировая статистика — это усредненная картина. А что происходит в российских реалиях, где значительная часть лифтового парка давно выработала свой ресурс? Основной причиной высокого риска аварий является значительный износ оборудования. Статистика за 2025 год показывает масштаб проблемы. По данным Ростехнадзора, в РФ:
- почти 600 тыс. лифтов
- 84,3 тыс. лифтов уже превысили срок эксплуатации
- в 2024 году заменили 9,3 тыс., в 2025 — 12,3 тыс. подъемных устройств.
При этом, по сведениям Минстроя России, в 2025 году заменено 19,9 тыс. лифтов, а в ближайшие 3,5 года нуждаются в замене еще около 99 тыс. Глава Минстроя РФ Ирек Файзуллин подчеркнул, что продлевать сроки обновления оборудования не будут, поэтому есть надежда, что к 2030 году большая часть лифтов будет заменена.
Роман Антонов,
инженер лифтового оборудования:
— Если лифт отработал нормативный срок службы, это еще не говорит о том, что он опасен. Каждый лифт проходит регулярные проверки и техническое обслуживание. Но, безусловно, износ оборудования объективно повышает риск нештатных ситуаций. Ежегодно фиксируются от 5 до 15 серьезных инцидентов, связанных с неисправностями лифтов, падения кабины среди них — единичные случаи, но они происходят.
По статистике Ростехнадзора, самая тяжелая ситуация с заменой устаревших лифтов в ДНР и ЛНР, высокая доля такого оборудования в Ульяновской (64%) и Ивановской областях (46%), Карачаево-Черкесии (57%). Все лифты обновлены или заменены лишь в пяти регионах: Алтай, Калмыкия, Чечня, Ингушетия и Ненецкий АО. Особенно уязвимы старые жилые дома, где лифты десятилетиями работают без капитального ремонта, а управляющие компании экономят на обслуживании. Таким образом, до замены оборудования снизить риски поможет правильная эксплуатация и своевременное обслуживание лифтов.
Разрушаем голливудские мифы
Вернемся к кинематографическим ужасам. Почему сцены из фильмов практически невозможны в реальной жизни? Инженер лифтового оборудования Роман Антонов объясняет, что обычно в кино показывают, как рвутся тросы и кабина камнем летит вниз. Но в реальности современный лифт удерживается не одним, а несколькими стальными тросами, каждый из них способен выдержать вес кабины с полной загрузкой. Чтобы все они оборвались одновременно — это практически фантастический сценарий. Конструкция лифта предусматривает многоуровневую защиту, и даже если представить, что оборвались все тросы, сработает ловитель — механическое устройство, которое заклинивает кабину в направляющих рельсах. Они являются тормозом, а не якорем, поэтому при штатном срабатывании не создают резкой остановки, а замедляют лифт. Современные системы могут иметь даже два механизма ловителей, срабатывающих с небольшой задержкой для повышения надежности.
Но в механизме скоростных лифтов есть и опасные недостатки: при внезапном отключении электропитания (например, из-за грозы или пожара) двигатель теряет способность контролировать торможение, лифт может разогнаться как вверх, так и вниз. В этом случае ловители также срабатывают, но останавливают кабину резко, что может привести к травмам пассажиров от перегрузок. Вопрос безопасности сейчас — это не только про ловители, но и про качество энергоснабжения, профессиональное обслуживание и постоянное совершенствование стандартов.
И все же, чтобы кабина действительно рухнула в свободном падении, должны одновременно отказать сразу несколько независимых систем безопасности. И хотя вероятность такого совпадения крайне мала, но, к сожалению, не равна нулю.
Поэтому полностью игнорировать потенциальную угрозу не стоит, особенно если вы живете в старом доме, где лифт скрипит, дергается и вызывает обоснованные сомнения в своей исправности. Именно поэтому важно знать две вещи. Во-первых, как распознать опасный лифт еще до того, как вы в него зайдете. Во-вторых, что делать, если худший сценарий все-таки стал реальностью.
Профилактика: как распознать опасный лифт
Понять, что лифт опасен можно по нескольким признакам: от поведения кабины во время движения до визуальных дефектов и документации. На что стоит обратить внимание:
- Уровень пола при посадке. Пол кабины должен быть вровень с порогом этажа. Если перепад большой, кабина остановилась выше или ниже, это опасно.
- Состояние дверей. Они должны открываться плавно и полностью, без рывков. При автоматическом закрытии при контакте с препятствием двери должны остановиться и открыться. Если этого не происходит, то неисправны сенсоры.
- Лифт двигается рывками и толчками, резко ускоряется или замедляется, особенно при старте и торможении.
- Удары и шум. Непонятный шум кабины при движении, громкий скрежет или скрип — все это говорит о неисправности лифта.
- Нестабильность работы. Горизонтальное покачивание кабины во время движения — признак зазора между направляющими.
- Проблемы с электрикой. Например, мигающий свет в кабине, запах гари, неработающие кнопки.
- Остановка не на том этаже. Если лифт приезжает не на тот этаж, на который вызвали — это серьезная неисправность системы управления.
Визуально лифт не должен иметь повреждений, в нем устанавливается табличка с заводским и учетным номером, датой следующего технического освидетельствования и контактами ответственной службы. Должна работать кнопка связи с диспетчером. Если не уверены, стоит ли пользоваться конкретным лифтом, всегда можно подняться по лестнице — это медленнее, но безопаснее.
Если вы заметили неисправность, лифт покачнулся или резко остановился, то, скорее всего, сработала защита. Не нужно пытаться открыть двери или раскачивать кабину, необходимо связаться с диспетчером по кнопке связи. Далее после освобождения из кабины лифта ваши действия могут быть следующими:
- Сообщить в аварийно-диспетчерскую службу (телефон обычно указан в кабине).
- Если реакции нет — письменно обратиться в управляющую компанию.
- Если УК бездействует — жаловаться в Госжилинспекцию или Ростехнадзор, приложив доказательства обращения.