В Кузбассе белорусские карьерные машины уже давно работают не на бумаге, а в реальных разрезах. Там несколько лет эксплуатируются одиннадцать самосвалов БЕЛАЗ-7558Н на 90 тонн, а также один 130-тонник, переведенный на сжиженный природный газ. На заводе подчеркивают, что газомоторное исполнение помогает экономить на горючем и по надежности не уступает привычным серийным дизельным вариантам.
Читать на сайте: В Кузбассе сегодня работают 11 БЕЛАЗ-7558Н и 130-тонник на СПГ
Именно на тему газа БЕЛАЗ в последнее время делает заметный акцент. Компания уже показала самый тяжелый в своей гамме карьерный самосвал на СПГ это БЕЛАЗ-7530Р грузоподъемностью 220 тонн. Параллельно на территории России идут промышленные испытания первого тяжелого карьерного грейдера БЕЛАЗ-79770, масса которого достигает 70 тонн.
При этом предприятие не ограничивается одной категорией техники. Идет обновление бульдозеров, фронтальных погрузчиков, аэродромных тягачей и шахтных машин. Смысл такой модернизации прост увеличить долю деталей, которые удается локализовать, и тем самым укрепить позиции на российском рынке.
На фоне этих проектов завод оформил сразу несколько договоренностей с российскими партнерами. С «Уральской Сталью» согласована поставка пробной партии износостойкого проката и последующие проверки, чтобы в будущем использовать высокопрочную российскую сталь при выпуске платформ карьерных самосвалов БЕЛАЗ грузоподъемностью 130–220 тонн.
Еще одна линия работы связана с электротягой. С «Силовыми Машинами» планируется организовать производство мощных тяговых электроприводов для самосвалов класса 290–360 тонн и закрепить это отдельной программой взаимодействия на пять лет. А вместе с «Русэлпром. Электрические Машины» будет вестись разработка узлов электротрансмиссий для 290-тонных машин, плюс партнеры берутся за создание первого российско-белорусского силового привода для пассажирских канатных дорог. БЕЛАЗ отмечает, что все эти соглашения нужны для промышленной кооперации, расширения доли комплектующих Союзного государства и выпуска импортозамещающей продукции. Генеральный директор предприятия Сергей Лесин ранее говорил, что завод уходит от схемы «просто поставили и купили», переходя к совместному конструированию техники с российской стороной (фото: abw.by).
Популярные статьи:
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
Автоюрист объяснил, для чего гаишники стали требовать у водителей показать телефон
Эксперт рассказал, что будет, если пользоваться RuStore и Google Play на одном телефоне
Страховщик призвал никогда не садиться в машину ГАИ, даже если этого требует инспектор
