Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в госкорпорацию «Ростех») приступила к сборке первых серийных авиационных двигателей ПД-8. Эти силовые установки предназначены для ближнемагистрального самолета SJ-100 — полностью импортозамещенной версии «Суперджета». Первые серийные моторы будут переданы заказчику в ближайшие месяцы.
Серийное производство двигателей развернуто на предприятии «ОДК-Сатурн» в Рыбинске. Генеральный директор предприятия Илья Конюхов сообщил, что завод уже изготовил первые моторокомплекты для сборки серийных силовых установок.
«Их поставка на авиазавод ОАК и установка на крыло «Суперджета» запланированы в ближайшее время. Производственные мощности предприятия готовы к высокому темпу работ и будут выстроены с учетом потребностей нашего заказчика. Наша цель — непрерывно улучшать и оптимизировать процесс изготовления», — отметил Конюхов.
Для подготовки к серийному выпуску на «ОДК-Сатурн» была проведена масштабная модернизация: закуплено и введено в эксплуатацию порядка 100 единиц современных станков и установок, а также приобретен необходимый режущий и контрольный инструмент.
СМОТРЕТЬ ЭТО ВИДЕО НА САЙТЕ
В «Ростехе» подчеркнули беспрецедентную скорость создания новой силовой установки. «Наши двигателестроители сделали то, что еще недавно казалось невозможным: всего за шесть лет, то есть вдвое быстрее общемировой практики, создали новый отечественный авиационный двигатель ПД-8 для импортозамещенного самолета «Суперджет», — заявили в госкорпорации. При разработке новой силовой установки были внедрены 17 принципиально новых технологий. Сейчас стоит задача выйти на ритмичное серийное производство двигателей.
Ключевым этапом на пути к серии стала сертификация. Силовая установка в июне 2026 года получила сертификат типа, который официально подтвердил ее соответствие всем требованиям и нормам летной годности.
Двигатель ПД-8 разработан специально для импортозамещенной версии ближнемагистрального лайнера SJ-100. Изначально оригинальный «Суперджет-100» комплектовался двигателями SaM146, которые производила совместная российско-французская компания. Однако после введения западных санкций поставки иностранных силовых установок и комплектующих к ним были полностью прекращены, что потребовало разработки полностью отечественного аналога. ПД-8 относится к тяговому классу 8 тонн. Помимо SJ-100, этот двигатель планируется использовать на новых региональных самолетах, таких как турбовинтовой Ил-114-300, а также рассматривается в качестве замены для некоторых других типов воздушных судов.
Получение сертификата типа в июне 2026 года стало критически важным рубежом. Этот документ не только открыл дорогу к серийному производству, но и позволил начать процедуру сертификации самого самолета SJ-100 для коммерческих пассажирских перевозок. Запуск серии ПД-8 знаменует собой завершение одного из самых сложных и капиталоемких этапов в программе обновления и обеспечения технологического суверенитета парка гражданской авиации России.