В Ломоносовском районе Ленинградской области, рядом с Красным Селом, заработала зарядная станция «Зарядная бухта». Адрес простой: деревня Лаголово, территория промышленной зоны «Южная», дом 1. Точные координаты: 59.704507, 30.029083.
Сама локация интересна тем, что это не торговый центр и не заправка на трассе, а промзона: по этому адресу зарегистрировано несколько предприятий, в том числе АО «Птицефабрика Лаголово». И это хорошая иллюстрация того, куда сейчас движется зарядная инфраструктура в стране: не только в моллы крупных городов, но и туда, где люди работают и проезжают по делам каждый день.
Параметры станции
«Зарядная бухта» – ультрабыстрая DC-станция с понятными характеристиками.
- мощность – 240 кВт;
- три разъёма – два GB/T и один CCS2;
- тариф – 19 рублей за кВт·ч.
Тариф здесь практически совпадает со средним показателем по стране. То есть зарядка в Лаголово не дешевле и не дороже типичной. Для точки за пределами крупного города это неплохой результат: часто на периферии тарифы выше из-за более высокой стоимости подключения к сетям.
Комплект разъёмов закрывает обе основные группы электромобилей на дорогах России. Два разъёма GB/T нужны владельцам китайских моделей – Zeekr, BYD, VOYAH и других марок, которые в последние пару лет занимают заметную часть продаж в стране. Третий, CCS2, – стандарт для европейских, корейских и части российских моделей. Такой набор разъёмов на одной станции означает, что приехать сюда может практически любой электромобиль, независимо от марки.
Как заряжаться и при чём тут роуминг
Запустить зарядку на «Зарядной бухте» можно через приложение Electro.cars: найти станцию на карте, выбрать разъём и оплатить картой прямо в приложении. Но это не единственный вариант.
Станция доступна и в интегрированных приложениях, сервисах-партнёрах, с которыми Electro.cars работает по роумингу. Для водителя это значит, что не нужно держать на телефоне отдельную программу под каждую сеть зарядных станций. Достаточно того сервиса, который уже установлен и привычен, а станция всё равно появится в нём как доступная для зарядки.
Для самой станции такая интеграция работает на загрузку. Чем больше приложений видят точку и чем проще до неё добраться, тем выше вероятность, что свободное место не будет простаивать. Это особенно важно за пределами крупных городов, куда случайный водитель заезжает реже, чем в торговый центр в Москве или Петербурге. Здесь видимость станции в разных сервисах сильнее влияет на её загрузку, чем в местах с постоянным плотным потоком машин.
Почему зарядки появляются и в промзонах, а не только в торговых центрах
У промышленных и складских территорий есть своя логика для подобных проектов. Сотрудники предприятий приезжают на работу на личных автомобилях и проводят на территории по восемь-двенадцать часов – этого времени достаточно для полной зарядки даже на станции меньшей мощности, а на 240 кВт и подавно. Кроме того, через такие зоны часто проходит коммерческий и служебный транспорт, которому тоже нужна зарядка в течение рабочего дня, а не только вечером дома.
Для собственника промзоны или складского комплекса станция на своей территории – это решение сразу двух задач. Сотрудники и партнёры получают зарядку рядом с местом работы, а сама территория становится чуть более привлекательной для арендаторов, у которых есть электромобили в штате или в автопарке.
Если у вас есть участок, паркинг или свободные мощности на промышленной или коммерческой территории и вы рассматриваете установку зарядной станции, у Electro.cars есть опыт реализации таких проектов под ключ: от подбора оборудования и монтажа до подключения к собственной IT-платформе и интеграции с партнёрскими сервисами, как в случае со «Зарядной бухтой». Оставить заявку на расчёт можно на сайте компании.