О подтвержденных практикой способах увеличения ресурса шин и снижения стоимости километра их пробега рассказывает Дмитрий Осин, директор по продажам шин компании «КА Экспорт»
Любая транспортная компания или эксплуатирующая организация, вне зависимости от ее финансового положения, заинтересована в увеличении срока службы шин и снижении стоимости километра их пробега. Достигается это несколькими проверенными на практике способами: соблюдением правил эксплуатации шин, корректировкой давления в них в соответствии с нагрузкой, своевременным ремонтом (проколы, порезы), поддержанием транспортного средства в технически исправном состоянии (ходовая часть и тормозная система), а также выполнением нарезки протектора шин и его восстановлением холодным или горячим способом.
Только нарезка и наварка позволяют фактически удвоить наработку шин до их списания и, соответственно, до минимума снизить стоимость километра пробега. А раз так, то рассмотрим их подробнее.
Нарезка протектора: + 50 000 км
Начнем с нарезки протектора. Она выполняется по достижении его износа до уровня специальных маркеров. Данный момент важен, так как если эксплуатация шины будет продолжена, то это может привести к повреждению брекерных слоев и даже силового каркаса различными предметами (чаще всего острыми камнями), что сделает нарезку шины бессмысленной. Важно: шины, которые допускают нарезку протектора имеют соответствующее об это указание на боковине – Regroovable. Если его нет, то выполнение данной операции не предусмотрено конструктивно. Следовательно, производить ее нельзя.
Углубление протектора выполняется специальными электрическими резаками в соответствии с картами, которые предоставляет завод-производитель шины, а если таковых нет, то по рисунку протектора. Инструмент должен погружаться на строго определенную глубину. Как правило, она составляет примерно 5-7 миллиметров в зависимости от конструкции конкретной шины.
Нарезка протектора позволяет увеличить пробег шины примерно на 20-30 %, что даже на небольшом парке (десятки машин) дает существенный экономический эффект. Если отталкиваться от того, что один миллиметр протектора истирается на пробеге 10 000 километров, что справедливо для машин, работающих по дрогам хорошего качества (магистральные и региональные перевозки), то дополнительный пробег шин составит от 50 до 70 тысяч километров. Это объясняет, почему нарезку протектора выполняют более 60 % автопарков, стремящихся минимизировать стоимость километра пробега шин.
Отдельно отметим, что нарезка протектора шин рулевой оси с сохранением их позиционирования на транспортном средстве не допускается. Однако это вовсе не означает, что после износа их списывают в утиль. Так, если речь идет о шинах размерностей 315/70 R22,5 или 315/80 R22,5, то после нарезки протектора их можно использовать в качестве запасного колеса или установить на подвесную ось (ленивец). Если рассматривать широкопрофильные шины (385/65 R22,5), то после нарезки протектора их можно установить на прицепную ось. Именно так и поступает большинство перевозчиков.
Считаем выгоду
Теперь на конкретных примерах посчитаем выгоду от нарезки протектора. Начнем с популярной шины приводной оси Simpeco Praktik D1 размерностью 315/70 R22,5. Как показывает практика, ее износ до глубины протектора, при которой необходимо проводить нарезку, составляет не менее четверти миллиона километров.
Здесь мы говорим про магистральные и региональные перевозки, которые выполняются по дорогам хорошего качества. Дополнительные 5 миллиметров глубины протектора в данных условиях дают 50 тысяч километров пробега, следовательно, суммарный пробег составит не менее 300 000 км. Если экстраполировать эту цифру на цену шины – 25 000 рублей, то стоимость километра ее пробега составит 0,08 руб./км.
Если рассмотреть прицепную шину, например Simpeco Praktik T2 (385/65 R22,5), то до минимальной глубины протектора при прочих равных условиях она выхаживает около 300 000 км. После нарезки, как и в первом случае, получаем дополнительные 50 000 км. Таким образом, суммарный пробег шины составит 350 000 км. Теперь экстраполируем этот пробег на ее стоимость – 30 000 рублей – и получим стоимость одного километра пробега 0,08 руб./км.
Разумеется, чтобы рассчитать точные значения, к стоимости шины необходимо прибавить стоимость услуг по нарезке протектора. Однако изменения отразятся лишь в третьем знаке после запятой. Следовательно, заметной корректировки приведенных выше значений не будет.
Бренд Simpeco
Simpeco – бренд грузовых запчастей, основанный чешской компанией Simpeco Automotive s. r. o. Изначально специализировался на деталях подвески, тормозной системы и кузова для грузовиков «большой семерки»: DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault, Scania, Volvo, а также ряда российских автомобильных марок.
Сегодня ассортимент Simpeco включает более 1200 востребованных позиций для грузового и коммерческого транспорта по 16 товарным группам: тормозные барабаны, диски, колодки, накладки, камеры и энергоаккумуляторы; ремкомплекты суппортов, пневморессоры, амортизаторы подвески, крепеж, кузовные детали, универсальные крылья, зеркала, оптика и шины.
Технические характеристики шин линейки Simpeco Praktik
Модель Размер Норма слойности Индексы Нагрузка, кг Глубина протектора, мм Praktik D1 315/70 R22,5 20 154/150L 3750/3350 18 Praktik D1 315/80 R22,5 18 154/151M (156/150L) 3750/3450 20,6 Praktik D2 11 R22,5 16 148/145M 3150/2900 20 Praktik S1 315/70 R22,5 20 156/150L 4000/3350 15 Praktik S1 315/80 R22,5 20 157/154K 4125/3750 15 Praktik S1 215/75 R17,5 16PR 135/133J 2180/2060 12,5 Praktik S1 235/75 R17,5 18PR 143/141L 2752/2575 13,3 Praktik S2 385/65 R22,5 18 158L (160K) 4250 15,5 Praktik T1 385/65 R22,5 18 158L (160K) 4250 15,5 Praktik T2 385/65 R22,5 24 164K 5000 15 Praktik C 315/80 R22,5 20 157/154K 4125/3750 23 Praktik M 315/80 R22,5 24PR 167/164D 5450/5000 23
Начало. Окончание следует.
Читайте также:
5 лет гарантии от MARSHALL! Подсчитываем выгоду
Россия делает сама! Наши дизели. Часть 1
Новые решения: Россия — Белоруссия — штрафы без границ. Мнение эксперта