В дилерских сетях все чаще повторяют одну и ту же мысль: гнаться за «правильным» месяцем бессмысленно. В «Рольфе» прямо отмечают, что выгодная покупка на вторичке складывается не из даты в календаре, а из конкретного состояния автомобиля. Июль, июнь или май — разница вторична, если перед вами экземпляр, который действительно обслуживался, а не просто «хорошо выглядит на фото». Поэтому перед сделкой разумнее трезво оценить будущую ликвидность машины и не закрывать глаза на мелочи, которые потом превращаются в дорогостоящие визиты на сервис.
Читать на сайте: «Авилон»: в июле вторичка уже может прибавить 2–5% — берите «живые» авто
- История обслуживания и наличие подтверждающих документов;
- реальный пробег и соответствие ему состояния салона и кузова;
- юридическая чистота и отсутствие сомнительных регистрационных действий;
- прозрачность происхождения и понятная цепочка владельцев;
- перспектива дальнейшей перепродажи, то есть ликвидность модели в вашем регионе.
Эта позиция особенно актуальна летом, когда часть покупателей уезжает в отпуска, а рынок начинает «дышать» иначе: один продавец готов уступать, другой, наоборот, держит ценник до последнего. В «Авилоне» при этом советуют не тянуть слишком долго: компания видит риски ускорения инфляции и возможных колебаний валют, а такие факторы традиционно подталкивают вторичку вверх. Отдельной строкой ранее отмечалось и другое: в июле ожидается удорожание электромобилей и гибридов, что тоже может повлиять на общий фон предложений.
Какие машины в июле прибавят в цене, а какие начнут «проседать»
По оценке «Авилона», в июле средние ценники на вторичном рынке способны прибавить примерно 2–5%. Речь, прежде всего, о по-настоящему «живых» экземплярах: небольшой пробег, аккуратное состояние и понятная биография — именно такие варианты на фоне дефицита предложения уходят быстро и становятся дороже. В то же время спрос постепенно отворачивается от автомобилей, владение которыми превращается в испытание: дорогое ТО, сложный ремонт и задержки по запчастям. Здесь участники рынка уже вынуждены стимулировать продажи скидками. Дилеры чаще идут на дисконт, потому что им важно ускорять оборот, а частные продавцы нередко могут ждать покупателя дольше, оставляя цену «как хочется», а не «как продается».
- Сегмент 1,2–1,8 млн руб. при высоком спросе способен прибавить до 5%: в первую очередь это ликвидные европейские, корейские и японские машины с небольшим пробегом и чистой историей.
- Кроссоверы и внедорожники, а также китайские автомобили моложе десяти лет, по прогнозам, тоже останутся в зоне роста — это наиболее востребованный формат у россиян.
- Китайские машины с пробегом, по оценкам, в целом удержатся в нынешнем ценовом поле: резких движений не ждут, возможны лишь локальные уступки порядка 2–3% по отдельным объявлениям.
В «Рольфе» при этом не видят условий для сильных ценовых скачков: как считают в компании, все будет упираться в сезонность, качество конкретных предложений и баланс спроса в отдельных нишах. Похожей позиции придерживается и Андрей Гришаков (ГК «Автодом» и ГК «АвтоСпецЦентр»): по его словам, на фоне летнего охлаждения интереса покупателей средние цены могут остаться примерно на текущем уровне, а заметные изменения возможны разве что по машинам, завязанным на параллельный импорт — там стоимость напрямую чувствительна к валютным курсам.
Спрос летом: почему одни ждут стагнацию, а другие — рост
Оценки по динамике продаж разошлись. Гришаков считает, что при неизменной картине в экономике — в том числе по ключевой ставке и курсу рубля — июль вряд ли окажется сильнее июня: сезонный фактор работает против активных сделок. Роман Кляузов из «Авилона» допускает другой сценарий — удержание результата на уровне мая-июня; схожий прогноз звучит и со стороны «Рольфа». Там подчеркивают, что спрос поддерживается несколькими обстоятельствами: новые автомобили остаются дорогими, автопарк естественно обновляется, а средний срок владения машиной у людей увеличивается. Одновременно покупателей притормаживает высокая цена заемных денег, поэтому часть сделок откладывается.
На этом фоне Антон Мелехин из «Интерлизинга» смотрит на июль более оптимистично. Он связывает возможное оживление с нехваткой «ходовых» предложений: когда ликвидных вариантов мало, спрос концентрируется на тех машинах, которые действительно достойны внимания, и это поднимает темп продаж. Плюсом, по его словам, может стать и отсутствие резких валютных качелей.
Что касается предпочтений, «Авилон» ожидает, что в июле сохранится высокий интерес к Lada, Toyota и Kia, а среди часто запрашиваемых моделей остаются Kia Rio и Hyundai Solaris. Отдельно отмечается рост доли китайских автомобилей возрастом до трех лет. Гришаков, в свою очередь, указывает на наиболее активный пласт покупателей в сегменте машин младше пяти лет — чаще всего это японские, корейские и немецкие бренды. При этом он напоминает: летом цены нередко стабилизируются, а в отдельных нишах даже немного снижаются, поэтому теплый сезон многие считают удобным моментом для поиска подходящего экземпляра, если подойти к проверке без спешки и иллюзий.
Популярные статьи:
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
Автоюрист объяснил, для чего гаишники стали требовать у водителей показать телефон
Эксперт рассказал, что будет, если пользоваться RuStore и Google Play на одном телефоне
Страховщик призвал никогда не садиться в машину ГАИ, даже если этого требует инспектор
