25 июня появилась официальная информация о том, что Американский страховой институт дорожной безопасности IIHS присвоил двухрядной Tesla Cybertruck 2025–2026 модельных годов максимальную отметку Top Safety Pick+. Более того, в серии последних испытаний это оказался единственный полноразмерный пикап, которому удалось добраться до столь высокой планки.
Читать на сайте: IIHS дал Tesla Cybertruck 2025–2026 Top Safety Pick+: но есть один нюанс
Правда, есть важная оговорка. Рейтинг распространяется не на все выпущенные экземпляры, а только на машины, собранные после апреля 2025 года. Производитель заранее внес изменения в конструкцию: была усилена передняя часть нижней структуры, а также переработана зона в районе пространства для ног, чтобы повысить защищенность при ударе.
Такая оптимизация дала вполне конкретный результат в обновленных краш-тестах. Пикап получил оценку «отлично» сразу в четырех ключевых дисциплинах: малое фронтальное перекрытие со стороны водителя, аналогичное испытание со стороны пассажира, обновленное среднее фронтальное перекрытие и обновленный боковой удар. Тем самым необходимые условия для Top Safety Pick+ были выполнены.
Отдельно специалисты оценивали оснащение. Штатная оптика по всей линейке показала уровень не ниже «приемлемо», а местами и «отлично». Стандартная система предотвращения фронтальных столкновений получила «отлично» в проверках защиты пешеходов, а в сценариях столкновений с другими автомобилями выступила минимум на «приемлемо». В тестах на предотвращение наезда Cybertruck каждый раз уходил от контакта: днем, когда ребенок внезапно выбегает на дорогу, ночью при перебегающем взрослом и ночью, когда человек движется вдоль края проезжей части.
На фоне конкурентов картинка для сегмента крупных пикапов показательная. Toyota Tundra смогла претендовать лишь на Top Safety Pick, а Ford F-150 и Dodge Ram 1500 не дотянули ни до одного из двух рейтингов. То есть в своем классе Cybertruck выделяется и «пассивкой», и активными ассистентами.
Но есть нюанс, о котором критики напоминают особенно часто. Автомобиль, который блестяще проходит американские оценки, не может законно ездить по дорогам Великобритании и большинства стран Европы. Регуляторов смущают острые грани кузова и высокая жесткость нержавеющей конструкции, ведь нормы ЕС и Великобритании требуют скругления выступающих элементов ради защиты пешеходов. Дополнительно звучит претензия к массе и «каменной» структуре: в реальном ДТП такая машина способна хуже поглощать энергию и передавать большее усилие другим участникам движения.
При этом сама Tesla делает ставку на необычную схему кузова с внешним «экзоскелетом» из сверхтвердой холоднокатаной нержавеющей стали 30X. Жесткость здесь действительно очень высокая, а прочная «клетка безопасности» рассчитана на сопротивление деформациям при боковом ударе и даже при опрокидывании. Инженеры предусмотрели интегрированный путь передачи нагрузок, чтобы уводить энергию от салона, а в ряде зон реализовали контролируемое поглощение. После апреля 2025 года была отдельно оптимизирована передняя структура шасси, что добавило защиты при перекрытиях. Плюс ко всему все версии штатно получают автоматическое экстренное торможение, а «скейтбордная» компоновка с низким центром тяжести улучшает устойчивость и снижает вероятность части аварийных ситуаций.
Популярные статьи:
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
Эксперт рассказал, что будет, если пользоваться RuStore и Google Play на одном телефоне
Автоюрист объяснил, для чего гаишники стали требовать у водителей показать телефон
Страховщик призвал никогда не садиться в машину ГАИ, даже если этого требует инспектор
