Автомобили из ОАЭ снова поехали в Россию старым маршрутом: список моделей

Прошло несколько месяцев с момента эскалации конфликта на Ближнем Востоке. В июне 2026 года США и Иран подписали меморандум, который многие расценивают как первый шаг к прекращению боевых действий. Autonews.ru опросил участников рынка поставок машин в Россию, чтобы понять, как изменилась логистика, насколько безопасны пути и что происходит с ценами.

Когда началась война между США, Израилем и Ираном, импортерам пришлось срочно менять логистические цепочки. Прежняя схема доставки автомобилей из ОАЭ в Россию фактически перестала работать. Как тогда отмечали участники рынка, процесс стал куда сложнее и заметно дольше.

Возвращение к старому маршруту через Иран

Елена Лисовская, эксперт по подбору и продаже автомобилей из-за границы (автор блога «Лиса рулит»), рассказала редакции, что поставки вернулись к формату, который действовал до конфликта. Машины из Дубая снова отправляют в Иран, пересекают его, добираются до Каспийского моря, откуда их на пароме переправляют прямо в Астрахань.

Генеральный директор компании Westmotors (специализация – импорт машин из-за рубежа) Никита Шабанов подтверждает: его фирма тоже возобновила старую схему – ОАЭ, Оман, Иран, Каспий, Астрахань. Правда, в разгар конфликта поставки пришлось временно заморозить. Выходом тогда стал альтернативный путь: через Саудовскую Аравию, Ирак, Иран и снова Астрахань.

Собственник компании DK UAE-Export и участник сообщества Kir Avto Денис Бадалян вспоминает: с началом войны придумали еще один вариант – через Саудовскую Аравию, Сирию, Турцию и Грузию. Параллельно, по его словам, возникла и вовсе сложная схема: машины везли наземным транспортом в Иорданию, грузили в контейнеры в порту Красного моря, отправляли через Турцию и Босфор в Черное море, а оттуда – в Новороссийск.

«Старый маршрут через Ормузский пролив и Иран полностью восстановлен. При этом новые маршруты тоже остаются открытыми», – уточнил Бадалян.

Как обстоят дела с безопасностью и сроками

По словам Лисовской, возобновленная дорога для автомобилей вполне безопасна. «Если боевые действия в регионе не начнутся снова, причин для волнений нет», – считает блогер.

Бадалян тоже заявил, что проблем с нынешней логистикой не возникает. Многие компании, как он отметил, организовали дополнительный мониторинг за перемещением грузов. Это помогает минимизировать риски потери машин, серьезных задержек и прочих форс-мажоров.

Возврат к привычному маршруту, по мнению игроков рынка, решит множество проблем, возникших на фоне перестройки цепочек. Лисовская объясняет, что дело было не столько в деньгах, сколько в инфраструктуре: «Такое количество людей и машин никто быстро не обрабатывал. Ни логистика, ни таможня не были нормально настроены». Часть клиентов, по ее данным, ждала автомобили до четырех месяцев, но теперь сроки должны заметно сократиться.

Ранее «За рулем» сообщал, на каких машинах сконцентрируется марка Volga.