Фирменный поезд №9/10 «Саратов» сообщением Саратов – Москва уже этой осенью полностью перейдет на двухэтажные вагоны. Как сообщили в РЖД, первый рейс в новом формате отправится 14 сентября, а продажа билетов уже открыта. Решение объясняют высоким спросом на направление и необходимостью увеличить количество мест.
По данным перевозчика, за первые пять месяцев 2026 года поездом воспользовались более 113 тысяч пассажиров, что почти на 1% больше, чем годом ранее.
Переход на двухэтажный подвижной состав позволит без увеличения числа вагонов существенно нарастить вместимость поезда. В состав войдут вагоны СВ, купе и вагон-ресторан. Все они оснащены кондиционерами, биотуалетами и розетками для зарядки мобильных устройств.
Однако увеличение вместимости имеет и обратную сторону. Сейчас в составе «Саратова» есть плацкартные вагоны, но после перехода на двухэтажный формат они исчезнут.
Таким образом, самым доступным вариантом поездки останется купе. Для части пассажиров это означает повышение уровня комфорта, а для других – увеличение стоимости поездки. Кроме того, купе двухэтажного поезда для многих менее комфортно, чем у одноэтажного.
На этом расширение сети двухэтажных поездов не закончится. В РЖД подтвердили, что в перспективе двухэтажным станет и фирменный поезд №71/72 «Демидовский экспресс» Екатеринбург – Санкт-Петербург. Это будет первый двухэтажный поезд, связывающий Петербург с восточным направлением страны и по сути первый двухэтажный поезд на Транссибе.
Сейчас «Демидовский экспресс» остается одним из самых редких фирменных поездов сети ФПК. Летом он курсирует через день, а в остальное время года – раз в четыре дня. При этом поезд регулярно становится предметом обсуждения в социальных сетях из-за расписания. В Екатеринбург он прибывает в 5:42 утра, что многие пассажиры считают крайне неудобным временем для завершения поездки.
Пока РЖД не сообщали, будет ли модернизация состава сопровождаться корректировкой графика.
Как и в случае с поездом «Саратов», переход на двухэтажный формат означает отказ от плацкартных вагонов. Таким образом, на обоих маршрутах останутся только более дорогие категории мест.
Двухэтажных поездов все больше
Развитие двухэтажного парка остается одним из главных направлений обновления дальнего пассажирского сообщения.
По данным РЖД, в январе-мае текущего года двухэтажными поездами воспользовались около 6,5 миллиона пассажиров. Это на 10,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Сейчас на такие составы приходится уже почти 16,5% всех перевозок в поездах дальнего следования.
При этом темпы обновления парка выглядят не столь стремительными, как несколько лет назад. По итогам 2025 года в распоряжении ФПК находилось 1203 двухэтажных вагона.
Из них лишь 115 относятся к новому модельному ряду «2020». Причем их количество в последние годы практически не меняется (их перестали производить из-за санкций).
Поэтому увеличение числа двухэтажных маршрутов все чаще происходит за счет поступления новых вагонов, но изготавливаются они в старом модельном ряде.
Согласно действующему графику движения, в 2026 году предусмотрено курсирование 49 пар двухэтажных поездов по 30 маршрутам. С появлением двухэтажных версий «Саратова» и «Демидовского экспресса» эта сеть станет еще шире, а пассажиры получат больше мест в популярных поездах. Правда, одновременно продолжится и другая тенденция последних лет – постепенное сокращение числа маршрутов, на которых можно путешествовать в плацкартных вагонах фирменных поездов.