Прошло всего около полугода с тех пор, как китайская Zeekr начала реальную работу на европейском рынке, а заявления у бренда уже максимально амбициозные. В компании прямо говорят: по ощущениям от качества, оснащения и поведения на дороге их электрокары не уступают тем самым немецким «премиумам», которые десятилетиями задавали тон в Германии и по всей Европе.
Читать на сайте: Zeekr к концу года развернет продажи в 5 агломерациях ФРГ — экс-BMW
Эту позицию озвучивает руководитель европейского направления Лотар Шупет. Фигура для местной публики не случайная: до перехода в Zeekr он провел в BMW 23 года, поэтому сравнения делает не по рекламным буклетам, а по профессиональной памяти. Под его контролем Zeekr вывела в Европу сразу четыре модели, и здесь ставка сделана на разные форматы кузова. В линейке присутствует компактный Zeekr X, более крупный кроссовер 7X, универсал 001, а также свежий 7GT. Пока что бренд в основном работает с корпоративными парками, и причина банальна: нормальной дилерской сети еще нет, поэтому частнику сложнее «пощупать» новинку и оформить сделку привычным способом.
Тем не менее процесс уже запущен. Zeekr открыла центры, где можно записаться на тест-драйв, и, как утверждают в компании, от частных клиентов уже получено несколько сотен заказов. К концу года марка хочет развернуть полноценные точки продаж в пяти крупнейших агломерациях Германии. В числе приоритетов называются Гамбург, связка Дюссельдорф и Кёльн, Франкфурт, Штутгарт и Мюнхен, при этом отдельно рассматривается и Берлин. Эти площадки должны дополнить десять действующих тест-драйв центров, разбросанных по стране.
Выбирая партнеров, Zeekr не собирается уходить в «средний» сегмент и нацеливается на премиальных дилеров. В первую очередь речь идет о тех, кто исторически работал с BMW, Audi и Mercedes, но в список потенциальных союзников попадают и салоны Jaguar или Maserati, где может быть свободная мощность и интерес к новым продуктам. Как часть Geely Group, Zeekr также присматривается к дилерам Volvo и Polestar.
Тема производства в Европе тоже поднималась, но пока ее откладывают. Шупет признает: локальная сборка теоретически возможна и дает преимущества, однако Европа проигрывает Китаю по скорости решений и гибкости, а бюрократия легко растягивает сроки. Да, штрафные пошлины осложняют модель поставок из КНР, но, по словам руководителя, на текущем этапе у Zeekr уже найден рабочий бизнес-кейс, и его считают достаточным.
Популярные статьи:
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
Эксперт рассказал, что будет, если пользоваться RuStore и Google Play на одном телефоне
Автоюрист объяснил, для чего гаишники стали требовать у водителей показать телефон
Страховщик призвал никогда не садиться в машину ГАИ, даже если этого требует инспектор
