В реальной истории советское танкостроение к концу 1950-х годов пришло к логичному знаменателю. Эпоха классических тяжёлых танков, венцом которой стал Т-10, близилась к закату. Военное руководство пришло к выводу, что будущее за универсальными основными боевыми машинами, обладающими сбалансированными характеристиками защиты, подвижности и огневой мощи. Однако в мире альтернативной истории военное ведомство могло пойти совершенно иным путём. Представим, что советские стратеги, обеспокоенные появлением у НАТО новых угроз в лице перспективных средних и основных танков, решили не сворачивать, а форсировать линию тяжёлых бронированных машин прорыва. Именно в такой парадигме компания Wargaming, славящаяся своими детализированными и псевдоисторичными проектами, создаёт концепт тяжёлого танка, получивший название «Объект Велес». Эта машина представляет собой квинтэссенцию альтернативного пути развития, где ставка делается не на универсальность, а на абсолютное доминирование брони и калибра.
Историческая справка: Консервативный тупик или вынужденная мера?
Согласно легенде, стоящей за этим проектом от Wargaming, «Объект Велес» представляет собой проект тяжёлого танка 1960-х годов, основанный на классической концепции. Инженеры конструкторских бюро в этой альтернативной реальности получили задачу усилить защиту машин за счёт дополнительного бронирования и радикально повысить огневую мощь путём установки крупнокалиберного вооружения. В нашей реальности этот проект оказался излишне консервативным и был закрыт в пользу более универсальных и манёвренных машин, ставших прообразами будущих основных боевых танков. Но в альтернативной вселенной «Велес» всё же преодолел черту чертежей. Свою машину конструкторы назвали в честь Велеса — одного из древнейших и главных богов в славянской мифологии. Велес, известный как «Скотий бог», покровитель скотоводства, владыка подземного мира и покровитель магии, богатства, мудрости и торговли, идеально воплощал саму суть этой машины. Она должна была нести смерть врагам из подземного мира дыма и огня, обладая мудростью тактического превосходства и принося богатство побед своим создателям.
Концепция бронезащиты: Крепость на гусеницах
Если взглянуть на компоновку и бронезащиту «Велеса», становится очевидно, что перед нами классический штурмовой тяжёлый танк, доведённый до абсолюта. Главной философией проекта является создание неприступной крепости на гусеницах, способной выдержать дуэль с любыми противотанковыми средствами того времени. Лобовая проекция башни танка скрывает под собой комбинированную броню огромной толщины, повторяющую лучшие наработки советских инженеров по созданию «обтекаемых» и невероятно стойких литых конструкций. Корпус машины получил мощное противоснарядное бронирование с рациональными углами наклона бронелистов. В лобовой дуэли «Велес» был бы практически неуязвим для большинства классических противотанковых орудий и первых поколений противотанковых управляемых ракет. Эта схема бронирования, напоминающая поздние экспериментальные проекты, но выполненная в более реалистичных формах, делала бы танк настоящим кошмаром для операторов ПТУРов и расчётов натовской противотанковой артиллерии.
Вооружение: Гнев Перуна в крупном калибре
Настоящим кошмаром для бронетехники НАТО «Велес» делала бы его колоссальная огневая мощь. Основным калибром машины выступает крупнокалиберное нарезное орудие, адаптированное для танковой башни и оснащённое механизмом заряжания. Этот монстр обеспечивает чудовищный разовый урон, позволяя буквально разрывать любую технику противника на части или отправлять её в ангар одним точным попаданием в уязвимые зоны. Бронебойный снаряд стандартной партии обладает высочайшим пробитием, способным насквозь пронзить лобовую броню любых западных машин 1960-х годов. Специализированный подкалиберный боеприпас и вовсе увеличивает этот показатель до значений, делающих бессмысленным любое экранирование. Для фугасного снаряда, предназначенного для уничтожения пехоты, лёгкой техники и укреплений, заявлено отличное заброневое действие. Более того, в рамках альтернативной модернизации рассматривались варианты установки ещё более чудовищных систем, что превратило бы танк в настоящую осадную машину, способную одним выстрелом срывать башни с средних танков вероятного противника.
Пока неизвестно, какой конкретно орудие стоит в танке. Однако мы попробуем это угадать.
Если бы тяжелый штурмовой танк «Велес» реально воплотился в металле в первой половине 1960-х годов, его главным калибром стало бы 130-миллиметровое нарезное орудие высокой баллистики.
Почему 130-мм, а не 140-мм или 152-мм?
- Баллистическое превосходство. Советская 130-мм пушка (развитие идей легендарных орудий М-65 и С-70) обладала колоссальной начальной скоростью снаряда — свыше 1000 м/с для бронебойных и около 1600 м/с для подкалиберных. Ее дульной энергии с избытком хватало для пробития любой перспективной брони НАТО тех лет на дистанциях до 2 километров.
- Проблема обитаемой башни. В 1960-х годах еще не существовало полностью автоматизированных необитаемых башен. Втиснуть 152-мм пушку в классическую башню «Велеса» означало сократить боекомплект до критических 15–20 выстрелов и сделать работу заряжающих невыносимой из-за огромного веса снарядов (около 40–50 кг). [1, 2]
- Отсутствие стандарта 140-мм. Калибр 140 мм не являлся базовым для советской сухопутной артиллерии. Развертывание производства новых стволов и снарядов с нуля ради одного танка противоречило советской доктрине унификации. 130-й же калибр был отлично освоен во флоте и корпусной артиллерии.
Устройство и боевые возможности орудия
Для обеспечения максимальной эффективности в условиях реального боя 130-мм пушка «Велеса» оснащалась передовыми техническими узлами:
- Механизм заряжания кассетного типа. Чтобы облегчить работу экипажа с тяжелыми унитарными выстрелами, в кормовую нишу башни устанавливался полуавтоматический досылатель. Он позволял добиться скорострельности в 5–7 выстрелов в минуту, что для такого калибра было рекордом.
Эжектор пороховых газов. На середине ствола устанавливалось массивное утолщение (эжектор), который за счет разницы давлений выдувал пороховые газы наружу после выстрела, предотвращая опасную загазованность боевого отделения.
Щелевой дульный тормоз. Характерный «набалдашник» на конце ствола поглощал до 30-40% мощнейшей отдачи. Это позволяло сохранить устойчивость танка при выстреле и снижало нагрузку на погон башни.
Двухплоскостной стабилизатор. Орудие сопрягалось с новейшей системой стабилизации. Это позволяло «Велесу» вести прицельный огонь с ходу на пересеченной местности, не сбавляя темпа наступления.
Номенклатура боеприпасов для прорыва:
Боекомплект «Велеса» рассчитывался на гарантированное уничтожение укреплений и бронетехники:
- Бронебойно-трассирующие снаряды с тупоголовой баллистической комбинацией. Предназначались для поражения танков М48, М60 и «Центурион». При попадании они буквально раскалывали или проламывали литую броню западных машин.
- Осколочно-фугасные снаряды повышенного могущества. Вес взрывчатого вещества в таком снаряде превращал «Велес» в полноценную гаубицу. Одного попадания хватало для разрушения долговременных огневых точек (ДОТов) или полного вывода из строя пехотных позиций противника
Подвижность и эргономика: Цена богатырской силы
За всё в этом мире приходится платить, и колоссальная масса «Велеса» не могла не сказаться на его общей концепции. Однако советские инженеры в этой альтернативной истории не стали жертвовать подвижностью ради брони. Танк оснащается форсированным двигателем огромной мощности, который обеспечивает машине отличную удельную мощность. «Велес» не был предназначен для скоростных марш-бросков по автобанам Европы, но его манёвренность позволяла бы занимать выгодные позиции на поле боя, вовремя перестраивать фронт обороны и даже совершать тактические фланговые обходы. Эргономика боевого отделения, с учётом возросших требований к автоматизации процессов заряжания и наведения, делала бы работу расчёта менее утомительной. Просторная башня и удачная компоновка отсеков компенсировали общую консервативность архитектуры машины, позволяя экипажу действовать слаженно даже в самых напряжённых боевых ситуациях.
«Велес» против НАТО: Кошмар на Европейском ТВД
Как бы сложилась судьба бронетанковых войск НАТО при столкновении с «Велесом»? В 1960-х и начале 1970-х годов основными оппонентами советских тяжёлых танков были американские М60, немецкие Leopard 1, французские AMX-30 и британские Chieftain. Ни одна из этих машин не имела шансов в лобовой дуэли против альтернативного «Велеса». Стандартная натовская 105-мм пушка L7, считавшаяся грозным оружием, была бы бессильна против лобовой брони корпуса и маски орудия советского гиганта. В то же время, крупнокалиберный снаряд «Велеса» пробивал бы любой западный танк насквозь, независимо от ракурса и дистанции боя. Появление такой машины на Европейском театре военных действий заставило бы страны НАТО в экстренном порядке сворачивать программы по облегчению брони, форсируя разработку композитных материалов и бронебойных оперённых подкалиберных снарядов. «Велес» стал бы тем самым фактором, который отсрочил бы закат эры тяжёлых танков, доказав, что в прямой конфронтации брони и снаряда последнее слово пока не сказано.
Технические характеристики Объект «Велес»:
- Боевая масса: 62 тонны
- Экипаж: 4 человека
- Силовая установка: дизельный двигатель мощностью 950 л.с.
- Удельная мощность: 15,3 л.с./т
- Основное вооружение: 130-мм нарезная пушка с механизмом заряжания
- Боекомплект: 30 снарядов
- Толщина лобовой проекции башни: до 350 мм (с учётом комбинированной брони)
- Толщина верхнего лобового листа корпуса: 150 мм под большими углами наклона
- Максимальная скорость: 55 км/ч
- Пробитие базовым бронебойным снарядом: 268 мм
- Пробитие премиумным подкалиберным снарядом: 330 мм
- Пробитие фугасным снарядом: 90 мм
Официальная группа сайта Альтернативная История ВКонтакте
Телеграмм канал Альтернативная История
Читайте также:
👉 Подписывайтесь на канал Альтернативная история ! Каждый день — много интересного из истории реальной и той которой не было! 😉