Если произнести имя Alpine, то большинство автолюбителей вспомнит не только вывеску в Формуле‑1, но и те самые легкие купе, которые брали не «голой» мощностью, а точностью и азартом. Французский характер у них был в настройках: чуть дерзости, много податливости и минимум лишней массы. Lotus же всегда жил по схожей философии, только доведенной до более сурового экстремума: меньше комфорта, больше реакции на руль, и иногда — спорные решения, которые нравились не всем, но точно не оставляли равнодушными.
Читать на сайте: Alpine A110 и Lotus Emira получат общий V6 HORSE W30 на 536 л.с. с 2027-го
Сегодня обе марки переживают особый период. Alpine после возрождения фактически заново выстраивает образ — путь от старых A310 и GTA к современному A110 оказался удачным, но теперь бренд снова меняет позиционирование. У Lotus история иная: долгое дрейфование из‑за постоянной смены владельцев, постепенное растворение былого ореола, а затем — переход под крыло группы Geely, которая и дала проектам шанс на системное развитие.
При этом несколько лет назад обе компании говорили почти одними и теми же словами: «будущее будет на 100% электрическим». Alpine рисовала «гараж мечты» из трех производительных электромобилей, по амбициям выше материнской Renault и фактически вместо того, чем недавно был Renault Sport. Lotus тоже метался между планами, идеями и обещаниями, но итог свелся к тому, что абсолютная электрификация оказалась не такой прямой дорогой, как казалось на презентациях.
Гибридный компромисс: Emira, A110 и неожиданный Вальядолид
Теперь производители дают понять: полного отказа от ДВС не будет. Lotus уже сделал шаг назад — жизненный цикл Emira решено продлить, а проект Type 135 не станет «электрической Эмирой». Зато на горизонте появляется то, чего публика ждала годами: возрождение Esprit. Причем не в виде тихого электрокара, а снова с V8, только уже гибридным, как логичное развитие последней «оригинальной» вершины семейства в духе Esprit S4.
Сама Emira тоже изменится радикально. Она откажется и от V6 3.5 происхождения Toyota, и от 2.0 турбо происхождения AMG, который до сих пор использовался в версии Emira Turbo. Начиная с 2027 года купе получит новый V6, причем выпускать этот мотор будут совсем рядом с европейскими центрами разработки.
Параллельно схожий сюжет разворачивается у Alpine. Следующее поколение A110 (публике его впервые покажут 9–12 июля на Фестивале скорости в Гудвуде) сначала задумывали чисто электрическим на платформе APP, как и суперэксклюзивный Renault 5 Turbo 3E. Но затем «тележку» решили доработать так, чтобы она принимала и двигатель внутреннего сгорания — компактный, но действительно производительный. Например, V6.
И вот здесь начинается самое интересное: будущие A110 и Emira будут ездить на одном и том же агрегате. Речь идет о V6 W30 от компании HORSE, который будут собирать в Вальядолиде. Проект примечателен и составом владельцев HORSE: 45% у группы Renault, 45% у Geely и 10% у Aramco. По предварительным данным, отдача мотора составит около 536 л.с. и 700 Н·м — заметно выше, чем у прежнего 1.8 турбо Alpine A110 (до 300 л.с. в версии GTS) и выше, чем у Emira с ее примерно 400 силами в актуальных вариантах.
- Lotus продлевает жизнь Emira и готовит Esprit с гибридным V8 вместо ставки на «электро‑замену» модели.
- Emira в перспективе лишится как Toyota V6 3.5, так и AMG 2.0 турбо, получив новый V6 с 2027 года.
- Alpine пересматривает платформу A110: от изначальной электрической концепции к возможности установки ДВС, в том числе V6.
- Ключевым звеном становится HORSE и ее W30: один мотор для двух брендов, производство — Вальядолид.
Отдельного внимания заслуживает то, как быстро HORSE стала универсальным игроком. Сегодня компания может выпускать массовый двигатель для тысяч Dacia Sandero по всей Европе или сложную гибридную систему для моделей Dacia и Renault (вроде Rafale). Завтра — разрабатывать концепт гибридного V6, а послезавтра — подписывать соглашения на выпуск моторов для моносерийных кубков в Бразилии или Великобритании. И на базе W30, добавив по одному цилиндру в каждый ряд, в будущем появится V8 для нового Esprit — с мощностью уже более 1 000 л.с. Вот так неожиданно испанский Вальядолид становится точкой притяжения сразу для Lotus и Alpine.
Популярные статьи:
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
Эксперт рассказал, что будет, если пользоваться RuStore и Google Play на одном телефоне
Автоюрист объяснил, для чего гаишники стали требовать у водителей показать телефон
Страховщик призвал никогда не садиться в машину ГАИ, даже если этого требует инспектор
