Иметь реально старый автомобиль в наше время — это большой труд, требующий полноценного участия в его содержании, ремонте и наведении красоты. «НовостиВолгограда.ру» поговорили с владельцем легендарной «Волги» ГАЗ-М-21, которой уже почти 70 лет.
В последнее время выставки ретроавтомобилей проводятся регулярно, в основном в рамках развлекательной программы на праздниках. Но за внешним лоском и красивым видом таких машин, которым уже по полвека и больше, скрывается тяжёлый труд по поддержанию авто в таком состоянии. Мы поговорили с владельцем ГАЗ-М-21 Романом и выяснили, каково это — иметь машину намного старше себя. Такие автомобили выпускались с 1956-го по 1970-й год, а у него модель 1958 года, т. е. одна из первых.
Возрождение легенды: в России стартовали продажи новых автомобилей Volga
— Роман, как вы ездите по Волгограду на таком раритете?
— Честно говоря, этот автомобиль не предназначен для езды в современном потоке. Правого зеркала у него вообще нет, второе маленькое, как пудреница. Всего три скорости. Очень слабые тормоза, потому что машина 1958 года, тогда не стоял такой вопрос. А учитывая нынешний плотный поток, такие тормоза могут стать проблемой. Поэтому на моей машине стоит гидроусилитель тормозов, который эту проблему нивелирует. А так это машина больше для души, а не для перемещения.
— Тем не менее, она до сих пор на ходу. Каких усилий вам это стоило?
— Чтобы она была на ходу, ей приходилось очень долго заниматься. Я перебирал двигатель и капитально его ремонтировал, обновлял электрику, менял расходники, изношенные детали. А вот ходовая часть до сих пор на ней родная. Приводил в порядок интерьер — в салоне перешивал сиденья, менял обивку, потолок. Все работы я делал сам, кроме покраски.
Потолок тут натянут по рамам. По обрезам дверей и лобового стекла сделан специальный паз. В него вставлена планка из пресс-штоффа типа прессованного картона — вроде нынешнего МДФ. И байковая ткань прибита к потолку сапожными гвоздями.
— А как ГАЗ-М-21 вообще появилась у вас? Где вы её нашли?
— Я брал её в Сургуте. Она была в коллекции одного влиятельного владельца заводов-газет-пароходов, у которого к тому моменту скопились и другие раритетные модели советских автомобилей. Машина была сделана больше как выставочный образец — снаружи выглядела нормально, но внутри это было «ведро».
У меня эта «Волга» уже лет шесть. Как изначально я её восстановил, с тех пор практически ничего больше с ней не делал. Только поддерживаю состояние, обслуживаю — меняю масло и т. д.
— Какие технические особенности есть у этой машины?
— У третьей серии «Волги» вообще всё по-другому. Например, с завода у них с аккумулятора на массу идёт не минус, а плюс. Это потом они отошли от этой практики и всё поменяли. Амортизаторы тут тоже стоят не телескопические, к которым мы привыкли, а рычажные — с большим чугунным элементом с качающейся «серьгой» и цилиндрами внутри.
Ещё одна особенность, подсмотренная у немцев — централизованная система смазки, позволяющая смазывать каждый шарнир передней подвески. Работает это всё следующим образом. Среди педалей торчит что-то наподобие поршня. При нажатии на него к каждому шарниру подаётся масло. Под капотом стоит бачок, от которого ко всем шарнирам идут распределители с дозаторами — медные 4-миллиметровые трубки. До нашего времени эта система мало где дожила ввиду хрупкости составляющих, особенно самих трубок.
— Почему вы вообще решили купить такое старое авто?
— Первый вопрос, которые мне задают люди, когда подходят на разных автовыставках: «Сколько?». Спрашивают, почём я её купил и почём буду продавать. Но если ориентироваться на получение прибыли, то лучше не затеваться вообще, потому что в плюсе остаться будет тяжело. В эту машину уже вложено столько сил, средств, души, что о прибыли уже и говорить нечего. Да, можно попробовать изначально нацелиться на коммерческий уклон, но тогда пострадает качество. Все косяки будут спрятаны, а снаружи машина будет блестеть.
А мне не хватало такой вот машины выходного дня. После 50 лет, знаете, хочется уже какого-то кайфа. Прийти в субботу в гараж и начать ковыряться в своей ласточке, отдыхая от напряжённых рабочих будней. В этом правда что-то есть.
Новости Волгограда в MAX! Подписывайтесь и будьте в курсе всех событий Волгограда и области.
«Волги», «Запорожцы» и «Победы»: в ЦПКиО показали ретроавто
Возрождение легенды: в России стартовали продажи новых автомобилей Volga
В Волгограде 9 мая сняли на видео автопробег с ретромашинами