Аито М6 2026 — новый среднеразмерный SUV, известный также под именем Wenjie M6, который делает ставку на «умное» вождение Huawei и два типа силовой установки: электромобиль и версию с расширителем запаса хода. Самая доступная модификация на старте продаж оценена от 3 117 600 рублей (259 800 юаней), а наиболее дорогая из объявленных на этапе предпродаж — от 3 477 600 рублей (289 800 юаней). Полный привод заявлен для всех версий, у EREV есть 1,5-литровый турбогенератор, а у BEV — 800-вольтовая платформа и батарея 100 кВт·ч с запасом хода до 760 км (CLTC). В качестве главных соперников по классу обычно рассматривают Li Auto L7/L8, BYD Tang EV и Tesla Model Y. Внешне модель запоминается лидаром на крыше и 21-дюймовыми колёсами, а старт спроса оказался впечатляющим: в первые сутки после предпродаж — свыше 60 000 заказов.
Читать на сайте: Aito M6 2026 года: 4WD, большой запас хода и разработки Huawei в 5-местном кузове
Введение
Компания производитель подчёркивает Аито М6 2026 — это прежде всего «интеллектуальный» SUV с кокпитом Harmony 5.0 и продвинутым автопилотированием Huawei Qiankun ADS 4.x. Интерес вращается вокруг фото нового кузова модели, перечня ассистентов, а также того, как различаются комплектации по оснащению и цене. В данном обзоре подробно разберем технические характеристики кроссовера.
Технические характеристики
Двигатели и трансмиссия
Линейка включает две концепции: полностью электрическую (BEV) и вариант с расширителем запаса хода (EREV). Для EREV отмечено наличие 1,5-литрового турбированного генератора, при этом максимальный пробег на электротяге по циклу CLTC — до 272 км. Динамика также заявлена: разгон 0–100 км/ч — примерно за 4,8 с. BEV-версия построена на 800-вольтовой платформе и комплектуется батареей ёмкостью 100 кВт·ч; максимальный запас хода по CLTC — до 760 км. Привод — полный во всех вариантах. Применяется одноступенчатый редуктор.
Габариты и вместимость
По размерам AITO M6 попадает в пограничную зону между средним и крупным сегментом SUV: длина 4960 мм, ширина 1985 мм, высота 1736 мм, колёсная база 2950 мм. Стандартная компоновка — 5 мест, с акцентом на простор второго ряда и практичность багажника; заявленное «пространство для размещения пассажиров» — 1,915 м. Снаряжённая масса заметная: 2395–2565 кг у электроверсии и 2520–2565 кг у версии с расширителем запаса хода.
- технические характеристики Аито М6 2026 в ключевых цифрах: габариты 4960×1985×1736 мм; база 2950 мм; класс — средне-/крупноразмерный SUV; стандартно 5 мест; привод полный; масса BEV 2395–2565 кг, EREV 2520–2565 кг; EREV: турбогенератор 1.5 и до 272 км на электротяге (CLTC); BEV: 800 В и батарея 100 кВт·ч; до 760 км (CLTC); заявленный брод — до 700 мм.
Комплектации и цены
Версия 1: EREV (расширитель запаса хода) — базовое исполнение
Официальная цена старта продаж, объявленная 22 апреля, — от 3 117 600 рублей (259 800 юаней). Для понимания динамики: на этапе предпродаж с 23 марта порог был выше — от 3 237 600 рублей (269 800 юаней). По концепции это кроссовер, который едет на электротяге, а 1,5-литровый турбомотор работает в роли генератора, снижая зависимость от зарядной инфраструктуры. Заявленный пробег на электротяге по CLTC — до 272 км.
По оснащению важный акцент сделан на сенсорах и автопилотировании: заявлено, что «все версии в базе» получили двойной лидар на 896 линий и продвинутую систему Huawei Qiankun ADS 4.1 (в более ранних упоминаниях встречается ADS 4.0/ADS 4). Также упомянуты пять 4D миллиметровых радаров и камерный контур как часть «объёмного сенсорного слияния».
Версия 2: EREV (расширитель запаса хода) — «Selected/расширенная»
Производитель сообщал об «ускоренной поставке отдельных отобранных комплектаций». В качестве кандидатов на «повышение» выступают элементы, прямо названные опциональными/вариативными: потолочный развлекательный экран для второго ряда (с возможностью игр при подключении контроллера), модули для «витрины вдохновения» переднего пассажира (экран на электронных чернилах, модуль свет/аромат) и отдельные аксессуары на магнитных креплениях.
Версия 3: BEV (полностью электрическая) — базовое исполнение
Предпродажная цена для BEV объявлена от 3 477 600 рублей (289 800 юаней). Техническая «фишка» BEV — 800-вольтовая высоковольтная платформа и батарея 100 кВт·ч. Максимальный запас хода — до 760 км по CLTC, то есть это версия для тех, кто хочет реже вспоминать о зарядках и чаще ездить по трассе.
Версия 4: BEV (полностью электрическая) — «дальнобойная/топ»
Официально названа батарея 100 кВт·ч и максимум 760 км CLTC — обычно такие цифры закрепляют за «старшими» модификациями. Наиболее дорогая из объявленных на момент предпродаж — от 3 477 600 рублей (289 800 юаней).
Что входит в оснащение (по заявлению производителя — для всех версий)
- цены и комплектации Аито М6 проще понимать через базовый набор: двойной лидар Huawei на 896 линий; продвинутая система вождения Huawei Qiankun ADS 4.x; пять 4D миллиметровых радаров и камеры; цифровая приборная панель и проекционный дисплей HUD; «четырёхмерный» поворотный центральный экран; Harmony-«кокпит» 5.0; электронный подрулевой селектор; две беспроводные зарядки; панорамная крыша со шторкой; задняя сенсорная панель для климата/массажа/наклона спинки.
Цены (пересчёт в рубли)
Минимальная цена после официального запуска 22 апреля: 3 117 600 рублей (259 800 юаней). Для ориентира по раннему спросу: на предпродажах с 23 марта — EREV от 3 237 600 рублей (269 800 юаней), BEV от 3 477 600 рублей (289 800 юаней). Разница между предпродажным и объявленным «официальным» стартом может объясняться акциями, пересмотром линейки либо уточнением состава версий.
Дизайн
Экстерьер
Облик M6 подан как технологичный и «чистый»: отдельно акцентировали верхний лидар, новый рисунок фар и 21‑дюймовые колёса, а также наличие чёрного «спортивного пакета». Палитра широкая: оранжевый, белый, чёрный, серебристый, бирюзовый, фиолетовый, синий и другие цвета.
Интерьер
Салон рассчитан на 5 мест и сделан вокруг цифровой экосистемы: Harmony 5.0, полностью цифровая приборка, HUD и поворотный центральный экран. Из необычных решений — «витрина вдохновения» у переднего пассажира со стеклянной крышкой и возможностью DIY‑модернизации, а также 10 магнитных точек крепления для аксессуаров. Для второго ряда предусмотрена отдельная сенсорная панель управления, а потолочный развлекательный экран заявлен как опция.
Безопасность
Производитель подробно описал активную безопасность: сочетание лидара на 896 линий, 4D миллиметровых радаров и камер формирует «всенаправленную» систему восприятия, которая нужна не только для автопилота, но и для раннего предупреждения рисков. Отдельно подчёркивается развитие Huawei Qiankun ADS 4.x как платформы, повышающей способность предотвращать опасные ситуации заранее. Для электрической части заявлена батарейная платформа Huawei «Гигантский кит» с интегрированным дизайном CTP, где акцент сделан на безопасности и быстрой зарядке.
Стоимость обслуживания
Полностью электрическая версия обычно экономит на расходниках ДВС (нет масла и свечей в классическом смысле), но остаются траты на тормозную систему, шины и обслуживание ходовой. У EREV добавляются работы по 1,5‑литровому турбогенератору (масло/фильтры) — зато в ряде сценариев можно реже пользоваться быстрыми зарядками. Потенциально дорогими узлами могут оказаться пневмоподвеска и амортизаторы CDC, если ресурс и цены на компоненты окажутся сопоставимы с другими премиальными SUV; точных цифр производитель не приводит.
Поведение на бездорожье
AITO M6 2026 не позиционируется как «жёсткий» офроудер с рамой, но набор для плохих дорог у него серьёзный. Заявлено интеллектуальное шасси «Тулин»: спереди двойные поперечные рычаги, сзади пятирычажка, однокамерная пневмоподвеска и амортизаторы CDC — такой комплект обычно помогает и на разбитом асфальте, и на грейдере. Практичный показатель для выездов на природу — глубина преодолеваемого брода до 700 мм. При этом снаряжённая масса 2,4–2,6 т намекает, что на раскисшем грунте решать будет не только полный привод, но и резина; штатные 21‑дюймовые колёса, показанные на фото, чаще ориентированы на асфальт, чем на грязь.
Дата старта продаж
2 февраля 2026 года в Weibo появилось сообщение о скором дебюте, 3 февраля показали видео реального автомобиля, 6 февраля модель появилась в перечне MIIT. Предпродажи стартовали 23 марта 2026 года, а уже 22 апреля «умный» SUV официально поступил в продажу по цене от 259 800 юаней (2,74 млн рублей). 10 мая 2026 года запустили тест‑драйвы более чем 225 городах. Спрос с самого начала высокий: более 60 000 заказов за первые 24 часа и свыше 100 000 предзаказов суммарно к 11 апреля.
Конкуренты
Кому подойдёт AITO M6
Aito M6 2026 выглядит особенно интересным для тех, кто выбирает крупный семейный SUV с продвинутыми ассистентами и любит «гаджеты» в салоне. Версия EREV логичнее для регионов, где зарядная инфраструктура неоднородна, а BEV — для тех, кому важны 800‑вольтовая архитектура и максимальный запас хода по CLTC.
Фото
Видео тест-драйв
Популярные статьи:
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
Эксперт рассказал, что будет, если пользоваться RuStore и Google Play на одном телефоне
Автоюрист объяснил, для чего гаишники стали требовать у водителей показать телефон
Страховщик призвал никогда не садиться в машину ГАИ, даже если этого требует инспектор
