Использование этанола в качестве моторного топлива вызвано в первую очередь «зелёной» повесткой. Но ведь при желании в рамках гипертрофированных природоохранных процедур можно найти массу факторов, негативно влияющих на экологическую обстановку. Причём самым главным фактором будет собственно существование человечества, так как именно оно создаёт колоссальную нагрузку на природу.
С другой стороны, как показывает практика, в тех странах, которые используют этанол в качестве автомобильного топлива (а используется он практически везде), каких-то серьёзных проблем спирт не создаёт. Как правило, его используют в качестве добавки к бензину (5–20%), повышающей экологический класс топлива. Но, например, в Индии уже ездят автомобили, двигатели которых работают исключительно на этаноле. Кроме того, недавно власти этой страны отменили акциз на бензин с повышенным содержанием этанола (22–30%), что должно стимулировать выпуск и потребление такого топлива. Но также это способ снизить зависимость от импорта сырья для производства традиционного бензина.
Если говорить о российском рынке, то главным барьером для масштабного применения этанола является как раз акциз, так как этанол считается пищевым спиртом. Отмена акциза – ключевой момент для расширения использования спирта в автомобилях. Кстати, в конце прошлого года был отменён налог на денатурированный этиловый спирт для производства АИ-92, благодаря чему доля спирта в бензине должна вырасти с 1 до 10%, но этого мало.
Есть ещё вопрос двигателей: автопроизводители обычно преувеличивают любую проблему – говорят, что любые изменения приведут к поломке двигателя, но в действительности 10–20% спирта в топливе ничего не сломают. Единственно, что подлежит апгрейду при использовании спирта, – резинотехнические изделия (шланги, прокладки). Проблема вообще не в топливе, а в том, что сейчас выпускают «одноразовые» машины: ресурс пробега современных двигателей гораздо меньше, чем у тех, что производили раньше.
Но полностью на спирте в России ездить вряд ли кто-то будет – это просто не нужно. Нефти у нас хватает, а что касается экологических требований, по моему мнению, от них давно пора отказаться. Повышенное внимание к ним создаёт повышенную нагрузку в виде создания дополнительных производств и увеличения добавленной стоимости конечного продукта.
Однако всегда важно иметь альтернативу традиционному топливу, и биотопливо, то есть спирт, вполне может выполнять роль «запасного игрока».