Уже несколько десятилетий автомобильные эксперты используют один и тот же метод для оценки манёвренности и безопасности транспортного средства. Речь идёт о тесте «лосиного манёвра» скандинавского происхождения. Суть испытания проста: на максимально возможной скорости водитель должен уклониться от внезапно появившегося препятствия, перестроившись на соседнюю полосу и вернувшись обратно, сохранив при этом полный контроль над автомобилем.
Читать на сайте: Li Auto L8 Livis установил рекорд «лосиного» теста — 135,5 км/ч
Почти три десятилетия — с 1997 года — рекорд этого теста удерживал Citroën Xantia Activa с фирменной гидропневматической подвеской. Его результат составлял 85 км/ч, и это несмотря на то, что в своё время французский седан обошёл в данной дисциплине таких именитых конкурентов, как Porsche, Ferrari и Lamborghini. Ближайшим претендентом на рекорд долгое время оставался Porsche Taycan Cross Turismo с результатом 82 км/ч. Лишь в 2024 году китайский IM Motors L6 с системой динамического управления шасси сумел сравняться с легендарным Xantia Activa.
Li Auto L8 Livis: технические характеристики новинки
На этом фоне китайская компания Li Auto представила публике обновлённый кроссовер L8 в топовой версии Livis. Автомобиль оснащается гибридной силовой установкой E-REV, в состав которой входят два электромотора совокупной мощностью 420 кВт и турбированный бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра. По принятой у таких систем схеме, ДВС питает генератор, а электромоторы непосредственно приводят колёса. Аккумулятор ёмкостью 72,7 кВт·ч стандарта 5C обеспечивает запас электрохода в 430 км по циклу CLTC. При полном баке и заявленном расходе 6,2 л/100 км суммарный пробег достигает 1670 км.
Габариты автомобиля внушительные: длина — 5135 мм, ширина — 2000 мм, высота — 1800 мм, колёсная база — 3045 мм. Несмотря на крупные размеры, кроссовер отличается практичностью. Объём основного багажника составляет 820 литров, плюс дополнительные отсеки на 15 и 95 литров. Версия Livis оснащается следующим набором технологий:
- два процессора Mach M100 с суммарной вычислительной мощностью 2560 TOPS;
- семь камер разрешением 8 мегапикселей;
- лидар ATL-P и три твердотельных лидара с переменным фокусом;
- активная подвеска в рамках системы 800 В;
- рулевое управление и тормозная система по проводам;
- управляемая задняя ось с радиусом разворота около 5,1 метра;
- панорамный дисплей диагональю 29 дюймов.
Базовая версия Ultra комплектуется шасси «Magic Carpet» с двухкамерными адаптивными амортизаторами и одним процессором Mach M100, тогда как Livis получает вдвое большую вычислительную мощность и полноценную активную подвеску — именно она и стала ключевым элементом в нашумевшем тесте.
В сети появилось видео, на котором Li Auto L8 Livis проходит «лосиный манёвр» на скорости 135,5 км/ч. На записи видно, что кузов практически не кренится, сцепление с дорогой сохраняется на обеих осях. Учитывая снаряжённую массу почти 2500 кг и высоту кузова 1800 мм, результат действительно производит впечатление. Однако у специалистов возникли вполне обоснованные вопросы. Во-первых, для официального признания рекорда тест обязан строго соответствовать стандарту ISO 3888-2 — включая точные расстояния между конусами. Производитель не раскрыл никаких подробностей: ни данных о конфигурации подвески, ни информации об используемых шинах. Во-вторых, разрыв между Livis и версией Ultra с обычными амортизаторами составил более 55 км/ч — последняя показала лишь 79,5 км/ч. Для сравнения, Porsche Macan проходит тест на скорости около 78 км/ч, Volkswagen Tiguan — 77 км/ч, Mercedes-Benz E-Class универсал — 75 км/ч, а снятый с производства Tesla Model X — 83 км/ч. Кроме того, предыдущая версия L8 с июня 2025 года потеряла в продажах более 92% — с 4338 до 421 единицы в месяц. В этом контексте громкое видео с рекордным результатом выглядит прежде всего как попытка привлечь внимание к новинке, а не как официально зафиксированное достижение.
Популярные статьи:
