Уже много лет, когда речь заходит о маневренности автомобиля и о том, насколько он безопасен в резком объезде препятствия, вспоминают так называемый «лосиный тест». Суть его проста: машина на предельной скорости уходит из своей полосы в «встречку», затем мгновенно возвращается обратно. И если в этот момент проявляется недостаточная или избыточная поворачиваемость, водитель тут же теряет контроль.
Читать на сайте: Сегодня Li Auto L8 Livis заявила 135,5 км/ч в «лосином тесте» без ISO 3888-2
Интересно, что почти три десятка лет, начиная с 1997 года, эталоном считался Citroën Xantia Activa с гидропневматической подвеской. Ему удалось удерживать рекорд входной скорости 85 км/ч, причем француз в свое время оказался быстрее не только массовых моделей, но и ряда суперкаров, включая Ferrari F40. Ближе всего подобрался Porsche Taycan Cross Turismo, показав 82 км/ч. А уже в 2024 году китайский IM Motors L6 сумел повторить результат Xantia.
Теперь на слуху другая история. Компания Li Auto показала L8 Livis, то есть обновленный для Китая крупный SUV с установкой E-REV. В конструкции два электромотора и бензиновый 1,5-литровый турбодвигатель, который работает как генератор. Габариты внушительные: длина 5 135 мм, ширина ровно 2 метра, высота 1,8 метра, колесная база 3 045 мм. Версия Livis при этом заявлена как топовая и стоит выше, чем комплектация Ultra.
Пространства в машине действительно много. Из-за крупного заднего свеса заявлен багажник 820 л, а дополнительно предусмотрены отсеки еще на 15 и 95 л. В Livis установлены два чипа Mach M100 (у Ultra один), суммарно 2 560 TOPS, а также 7 камер по 8 Мп, LiDAR ATL-P и три твердотельных лидара с переменным фокусом.
Эта электроника важна не ради цифр. Именно она управляет активной 800-вольтовой подвеской, которую и называют ключевой в «лосином тесте». В Ultra применяется шасси Magic Carpet с управлением по проводам и двухкамерными адаптивными амортизаторами. В обеих версиях есть рулевое управление по проводам и подруливающая задняя ось, что уменьшает радиус разворота примерно до 5,1 м. У Livis добавлено торможение по проводам, а в салоне главный акцент сделан на панорамный экран 29 дюймов.
Тяговая часть тоже выглядит серьезно: два электромотора дают 420 кВт, батарея 72,7 кВт·ч 5C обещает 430 км по CLTC. С полным баком и расходом 6,2 л/100 км общий запас хода, по данным бренда, достигает 1 670 км.
Однако обсуждение вспыхнуло после видео, где L8 Livis якобы проходит «лосиный тест» на 135,5 км/ч. На записи кузов почти не делает лишних движений, нет раскачки, тяга не «отваливается» ни по одной оси. И это выглядит слишком смело, учитывая высоту 1,8 м и снаряженную массу около 2 500 кг.
Стоит напомнить: рекордом результат считается только при строгом соблюдении ISO 3888-2, включая точные расстояния между секциями конусов. Li Auto ограничилась роликом, не раскрыв ни шин, ни нюансов работы подвески. При этом модель вышла на рынок буквально вчера, а продажи прежнего L8, как сообщается, с июня 2025 года рухнули более чем на 92 процента (с 4 338 до 421). Верить без оговорок сложно.
Дополнительно настораживает разница с Ultra: там зафиксировали лишь 79,5 км/ч, то есть более чем на 55 км/ч меньше. Для ориентира, Porsche Macan проходит испытание примерно на 78 км/ч, Volkswagen Tiguan около 77 км/ч, универсал Mercedes-Benz E-Class 75 км/ч, а снятый с производства Tesla Model X показывал 83 км/ч. На этом фоне заявленные 135,5 км/ч выглядят, мягко говоря, как повод для перепроверки.
Популярные статьи:
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
Эксперт рассказал, что будет, если пользоваться RuStore и Google Play на одном телефоне
Автоюрист объяснил, для чего гаишники стали требовать у водителей показать телефон
Страховщик призвал никогда не садиться в машину ГАИ, даже если этого требует инспектор
