Компания АТС задумала официально вывести на наш рынок минивэн Wey 80, в багажном отделении которого установлен металлический баллон объемом 75 литров, а также специальная аппаратура для подачи сжатого метана. Инженеры реализовали схему «Бензин + Электричество + Метан», что позволяет использовать сразу три типа топлива. При этом все остальные параметры минивэна остались без изменений: гибридная силовая установка, полный привод и фирменная трансмиссия сохранены.
Сейчас на дорогах проходит испытания ходовой прототип новой модификации. По словам представителей АТС, после завершения тестов и получения всех необходимых сертификатов будет принято решение о запуске серийного производства. Уже известна и стартовая цена - от 6 900 000 рублей, что заметно выше базовой бензиновой версии (от 6 449 000 рублей). Такая наценка объясняется сложностью доработки и стоимостью газового оборудования.
Wey 80 дебютировал на российском рынке в 2024 году и привлек внимание покупателей благодаря просторному салону и гибридной силовой установке. Модель предлагается в двух комплектациях: Premium (семиместная) и Business Lounge (шестиместная с расширенным оснащением). В состав гибридной системы входят 1,5-литровый турбомотор (152 л.с.) и два электродвигателя (177 л.с. спереди и 184 л.с. сзади), а суммарная отдача достигает 487 л.с. Привод - полный.
Вообще, Wey 80 - не единственный пример внедрения газомоторных технологий в России. Компания «АТС-Авто» уже давно сотрудничает с АвтоВАЗом, выпуская битопливные версии Lada Granta, Vesta и Largus. Это подтверждает устойчивый интерес к альтернативным видам топлива среди отечественных производителей. Впрочем, массовое распространение таких решений пока сдерживается высокой стоимостью оборудования и ограниченной инфраструктурой для заправки метаном.
Может, кризис им в помощь? А вдруг он закончится раньше, чем они всё сертифицируют и испытают? Хотя метан - самый дешевый источник энергии, но отбить полмиллиона быстро не удастся. Другое дело, если бензин на АЗС так и не появится. Но это - вряд ли.