Преобразователи частоты для управления подруливающими устройствами (улучшают манёвренность) от компании «Русское электротехническое общество» (РЭО) установили на строящиеся пассажирские теплоходы «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» (проект А45-90.2) в Петербург. Корабелы выполняют пусконаладочные работы.
Мощность преобразователей частоты серии «Инверс» — 200 кВА. Оборудование обеспечивает плавный пуск и останов двигателя, контролирует его температуру, обороты и мощность.
Пассажирские суда «Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» строятся на Средне-Невском судостроительном заводе (СНСЗ) по заказу ГТЛК. Теплоходы будут работать на маршруте Красноярск – Дудинка – Красноярск.
Проект А45-90.2
Проект комфортабельного двухпалубного судна разработали специалисты «Агат Дизайн Бюро». На его борту размещаются 4 типа кают, в том числе класса люкс, а также ресторан, фитнес-комплекс, сауны, деловой офис и камеры хранения.
Главный двигатель — нереверсивный шестицилиндровый рядный дизель Mitsubishi S6R2-T2MPTK. Вспомогательная энергетическая установка включает 3 дизель-генератора.
Характеристики судов проекта А45-90.2:
- Длина — 98,2 м
- Ширина — 14,6 м
- Осадка — 2 м
- Пассажировместимость — до 245 чел.
- Экипаж — 41 чел.
- Скорость — 23 км/ч
«Виктор Астафьев» и «Андрей Дубенский» должны были передать заказчику ещё в 2023 году, однако сроки неоднократно переносили. В марте 2025 года сообщалось, что суда начнут эксплуатировать в 2026 году.