В Европе Škoda Peaq начинается от 4,27 миллионов рублей по актуальному курсу.
В России через параллельный импорт – около 8,5 миллионов.
Удвоение цены – это реальность параллельного импорта, с которой нужно смириться ещё до того, как открыть каталог. Но вот в чём парадокс: даже на 8,5 миллионов Peaq остаётся примерно на 2,8 миллиона дешевле Kia EV9 и на 3,4 миллиона дешевле Hyundai Ioniq 9 – которые в Россию тоже везут только по параллельному импорту. –
Это уже интереснее. Давайте разберёмся.
Что за автомобиль – в двух словах
23 июня 2026 года Škoda представила свой новый флагман. Электрокроссовер Peaq – самый большой автомобиль в 130-летней истории марки.
Семь мест. Запас хода до 647 км. Длина почти 4,9 метра. Платформа MEB+ от Volkswagen, производство – в Чехии.
Название от английского пика – «вершина». Пафосно, но на самом деле: это действительно верхняя строчка модельного ряда.
Параллельный импорт: честная математика
Прежде чем говорить о достоинствах машины, нужно честно положить на стол все числа.
Базовая версия Peaq Selection в Европе – 49 900 евро, то есть около 4 265 000 рублей по курсу 85,48 ₽/€.
Параллельный импорт в Россию удваивает эту стоимость. Итого на российском рынке – ориентировочно 8 530 000 рублей .
Sportline – от 54 800 евро в Европе, в России примерно 9 370 000 рублей .
Теперь посмотрим на альтернативу – технологии с участием Peaq напрямую борются с одним и тем же покупателем:
Kia EV9 в Европе стоит около 66 000 евро → в России через параллельный импорт: ~11 280 000 рублей .
Hyundai Ioniq 9 – около 70 000 евро в Европе → в России: ~11 970 000 рублей .
Разрыв реальный и ощутимый. Peaq дешевле Kia на 2,8 миллиона, дешевле Hyundai – на 3,4 миллиона. При сравнимых технических параметрах.
Но 8,5 миллионов – это уже не «семейный электромобиль по разумной цене». Это премиум. Со всеми вытекающими вопросами.
Насколько большой этот новый кроссовер – влезет ли вся семья с удобствами?
4874 мм в длину. На 116 мм длиннее Kodiaq. Колёсная база 2965 мм – больше, чем у представительского Superb.
Семь мест – есть. Но давайте честно про третий ряд.
Для детей – отлично. Для взрослых на фоне перегонов – очень осторожно. Это не недостаток конкретно Peaq, но физика сегмента: ни один кроссовер такой длины не делает третий ряд по-настоящему комфортным для взрослых.
Зато положите спинки – и получите 935 литров багажника. Рекорд для Шкоды. Плюс 37-литровый франк под капотом. Плюс 33 литра в нишах салона.
Это не кроссовер. Это переносной склад с дополнительными сиденьями для большой семьи.
647 км без зарядки – это реально или маркетинг?
Реально – в версии Peaq 90.
Батарея 91 кВт*ч – рекорд марки. Коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,249. Для машины таких габаритов это почти неприлично мало: многие спортивные седаны не дотягиваются до цифр.
Активные заслонки, закрытое днище, специальные колёса от 19 до 21 дюйма. Всё это работает в сумме.
В трёх версиях конкретно:
Peaq 60 – 204 л.с., задний привод, аккумулятор 63 кВт*ч → 459 км, разгон 8,6 с, максималка 160 км/ч.
Peaq 90 – 286 л.с., задний привод, аккумулятор 91 кВт*ч → 647 км, разгон 7,1 с, максималка 180 км/ч.
Peaq 90x – 299 л.с., полный привод, аккумулятор 91 кВт*ч → 613 км, разгон 6,7 с, максималка 180 км/ч.
Зарядка с 10 до 80% – 27–28 минут в зависимости от батареи. Есть функция питания внешних устройств, подача энергии домой и обратно в сеть. Буксировка – до двух тонн.
Что внутри – и не утопили ли всё в сенсорах?
Здесь – приятный сюрприз.
13,6-дюймовый вертикальный тачскрин на базе Android. И при этом важные физические элементы управления сохраняются.
Пока Volkswagen возвращал кнопки в свои машины после того, как разгневанные клиенты пожаловались, Škoda просто их никогда не убирала. Назовите это консерватизмом – но это работает.
Цифровой ключ загружается на смартфон или в умные часы. 10 подушек безопасности в базе. Система определения знаков работает с онлайн-данными от других автомобилей.
Опционально – массажные сиденья с вентиляцией, выдвижные подставки для ног, складной столик, акустика Sonos 755 Вт с 16 динамиками. Электрохромная панорамная крыша 2,1 кв. м с регулировкой прозрачности.
Версия Sportline – чёрные акценты снаружи, чёрный салон, спортивные кресла, 20-дюймовые диски. В России через параллельный импорт – около 9,4 миллиона рублей .
Кому это реально имеет смысл покупать в России?
При цене Skoda Peaq около 8,5 миллионов рублей портрет покупателя меняется полностью.
Это уже не «практичная альтернатива корейцам». Это выбор между несколькими дорогами машинами – и здесь Peaq конкурирует уже иначе.
По сравнению с Kia EV9 (~11,3 млн) и Hyundai Ioniq 9 (~12 млн) через параллельный импорт – Peaq экономит реальные 2,8–3,4 млн рублей при ретроспективных характеристиках. Это весомо.
На эти деньги в России уже официально доступны некоторые китайские электромобили премиум-сегмента с многоместными салонами. Подчеркнем – китайский аналог обеспечивается гарантией и дилерской сетью, чего параллельный импорт не может дать в полноценном объеме.
Главные аргументы «за» Peaq при таком раскладе – европейская сборка, репутация бренда и устойчивый разрыв в цене с корейскими конкурентами. Главный «противник» – отсутствие официального сервиса в России и риски, неизбежно вытекающие из параллельного импорта.
Брать или нет?
Посмотрите Peaq , если вы уже рассматриваете Kia EV9 или Ioniq 9 через параллельный импорт – и готовы к равной марке. Экономия в 2,8–3,4 миллиона рублей при переходных характеристиках – это не маркетинг, а настоящие деньги.
Выбрать Peaq 90 , а не базовый 60: разница в цене внутри диапазона небольшая, а 647 км хода вместо 459 км на дальних маршрутах вы почувствуете сразу.
Не торопиться , если важен официальный сервис – его нет, и в ближайшее время не предвидится.
Сравнить с официально доступными китайскими альтернативами – при бюджете 8–9 миллионов они уже существуют и обеспечивают полноценное гарантийное обслуживание.
Поставки в Европу начались во втором полугодии 2026 года. В России через параллельный импорт – чуть позже, и конечная цена будет зависеть от официального дилера.
А вы взяли бы Peaq за 8,5 млн через параллельный импорт – или предпочитаете официально купить китайский аналог? Или вообще ждёте, когда рынок устаканится? Напишите в комментариях.