Команда «McLaren» стала последней на данный момент в Формуле-1, кто опробует концепцию перевернутого заднего антикрыла на Гран-при Австрии в эти выходные, вслед за аналогичными разработками от «Ferrari» и «Red Bull».
В ходе зимних тестов «Ferrari» удивила паддок Формулы-1 задним антикрылом, которое поворачивалось на 180 градусов при включении режима движения по прямой, что вызвало интерес у конкурентов, которые рассматривали возможность разработки собственных версий. На Гран-при Майами команда «Red Bull» разработала собственное перевернутое заднее антикрыло, хотя его конструкция отличалась принципом работы.
«McLaren» стала последней, кто опробует аналогичную концепцию, представив на тренировках в Австрии так называемое «экспериментальное заднее антикрыло», которое, как предполагается, имеет перевернутую конструкцию.
«В рамках поддержания этого темпа команда внесет незначительные доработки в заднюю часть «MCL40″. Кроме того, в ходе тренировок в пятницу мы протестируем экспериментальное заднее антикрыло», — написала команда в своем превью этапа в Австрии.
Новое заднее антикрыло рассматривается как тестовый образец, поэтому его использование в Австрии не ожидается после первых тренировок. После тщательного анализа на заводе, конструкция – или ее вариант – может появиться позже в этом сезоне в качестве улучшения характеристик.
«Мы всегда стремимся вносить улучшения, которые повышают производительность и время прохождения круга», — сказал технический директор «McLaren» Нил Хоулди. «Для этого этапа мы сосредоточились на незначительных обновлениях в задней части машины, а также на экспериментальном заднем антикрыле, которое будет использоваться на протяжении всех пятничных сессий. Хотя общий пакет обновлений легче, чем некоторые из наших недавних улучшений, все эти разработки являются частью нашего плана развития на весь сезон, и мы продолжаем искать любую возможность улучшить время прохождения круга, где это возможно».
Недавние обновления «McLaren», ориентированные на более крупные пакеты модернизации в Майами и Канаде, позволили ей приблизиться к лидеру «Mercedes». Однако собственные обновления «Ferrari» также превратили ее в ключевого игрока, и как руководитель «McLaren» Андреа Стелла, так и чемпион мира Ландо Норрис назвали «SF-26» лучшим шасси в Формуле-1 на данный момент после Барселоны, где выиграл Льюис Хэмилтон.