Ситуация с транзитом через Ормузский пролив демонстрирует признаки нормализации: по оценке Windward, суда вновь начинают использовать основной центральный судоходный канал.
Компания назвала это «значимым сдвигом», поскольку коммерчески нейтральный тоннаж, связанный с западными владельцами, уже выполнил выходы из региона. Как сообщает Financial Times (FT) со ссылкой на подсчеты страховой компании Allianz, сейчас пройти через пролив не могут более 1,2 тыс. судов с товарами и сырьем на общую сумму около $125 млрд. Для рынка это важный индикатор восстановления доверия.
Если ранее часть судовладельцев могла выбирать более осторожные схемы движения или задерживать проходы из-за военных рисков, то возвращение к стандартному каналу говорит о том, что основные владельцы вновь считают транзит технически и операционно возможным.
Ормузский пролив остается одним из ключевых узких мест мировой энергетической логистики. Через него проходят значительные объемы нефти, нефтепродуктов, СПГ и химических грузов, поэтому даже частичное изменение маршрутизации быстро отражается на страховых премиях, фрахтовых ставках, расписаниях танкеров и оценке риска для судовладельцев. При этом говорить о полном снятии рисков преждевременно.
Возврат судов к центральной полосе движения снижает операционную неопределенность, но дальнейшая динамика будет зависеть от устойчивости военно-политической обстановки, поведения страховщиков и готовности крупных фрахтователей снова фиксировать тоннаж без дополнительных надбавок за риск.
