😱 ЭЛЕКТРОМОБИЛИ МЕНЯЮТ РЫНОК ШИН
Электромобили…⚡ Тема уже понятная, но что мы обычно обсуждаем: сколько проедет, как заряжать, дорогая ли батарея, и… когда уже наконец перестанут делать эти огромные экраны, в которых даже печку без квеста не включишь.😁
Но есть тема, которая тихо стоит в сторонке и ждет своего часа. Это шины.
Про шины мы вообще вспоминаем в двух случаях:
🤔 когда пора переобуваться;
🤪 когда уже поздно.
А между тем именно электромобили сейчас меняют рынок шин. На первый взгляд — какая разница? Машина и машина. У нее тоже четыре колеса, руль, сиденья и водитель, который иногда говорит “да там еще сезон доезжу🙄”.
Но электромобиль для шин — это совсем другой клиент — более капризный, требовательный, и, честно говоря, более тяжелый.
И, между прочим, производители шин вроде Michelin и Continental активно работают в направлении производства шин для электричек.
И вот почему.
⚡ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ ТЯЖЕЛЕЕ БЕНЗИНОВОГО ДРУГА
Самая очевидная причина — батарея.
Даже если электромобиль выглядит аккуратным и “воздушным”, внутри у него довольно серьезный запас веса. А это значит что: выше нагрузка на шину, больше нагрев и износ.
Большинство из вас сейчас наверное подумали: «И че такова?🧐» А ниче, просто представьте, что вам сказали:
“Ничего сложного, просто побегаешь марафон… с рюкзаком цемента”. И уже как будто бы разница сразу понятна.🤭
То есть шина должна быть не просто круглой и черной. Она должна держать дополнительную массу, не сдаваться раньше времени и при этом не превращать поездку в шумный аттракцион.
⚡У ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ ОЧЕНЬ РЕЗВЫЙ ХАРАКТЕР
Даже спокойные электрокары умеют трогаться так, будто их кто-то обидел. Это называется мгновенный крутящий момент. И для водителя, это, конечно +100 к крутости, а для шин — работа в режиме “соберись, тряпка”.
Шинам в таких условиях нужно удержать сцепление, не стереться слишком быстро, не потерять управляемость, не увеличить расход энергии.
Короче, не шина, а сотрудник мечты: работает много, не шумит и всем нравится.😆
⚡ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ ШИНА — ЭТО ЕЩЕ И ВОПРОС ЗАПАСА ХОДА
Электрички — существа очень чувствительные. Каждый лишний расход энергии заметен сильнее, и шины здесь играют важную роль.
Высокий процент сопротивления качению напрямую бьет по запасу хода.
Именно поэтому Michelin, Continental и другие крупные бренды давно делают акцент на снижении сопротивления качению.
Например Michelin заявляет, что их шина e. Primacy может увеличить запас хода до 7%, а новая Primacy 5 Energy — до 10% (около 70 км)
🤓А ВЫВОД КАКОЙ?
Электромобили заставляют рынок шин ускоряться и совсем скоро все, о чем мы написали будет не просто “приятный бонус”, а базовое требование к производителям шин.
🚗 НО ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ ДЛЯ ОБЫЧНОГО ВОДИТЕЛЯ?
Самое интересное — даже если у вас не электромобиль, все это касается и вас тоже.
Почему? Потому что технологии редко остаются только в одном сегменте.
Все, что сегодня активно разрабатывают для электрокаров, завтра приходит и в обычные машины:
• более тихие шины;
• более прочные конструкции;
• лучшее сопротивление качению;
• новые составы резины;
• более умные решения по износу и нагрузке.
И это хорошая новость.
Главное, чтобы бензин был 😁