Первые тесты MotoGP с мотоциклами объемом 850 куб. см и шинами Pirelli для гонщиков, заключивших контракты с командами, завершились в понедельник на трассе Брно в Чехии: «Aprilia» показала лучшие результаты, а Марк Маркес попал в небольшую аварию.
В следующем сезоне итальянский производитель Pirelli станет единственным поставщиком шин для MotoGP, что ознаменует новую эру в чемпионате мира, в которой, помимо новых составов шин, в высшем классе будет использоваться двигатель объемом 850 куб. см вместо нынешних 1000 куб. см, а также будет снижена аэродинамика и полностью запрещены системы регулировки дорожного просвета.
По итогам тестов, прошедших в Брно в понедельник после Гран-при Чехии, практически ничего не известно. Хотя температура воздуха была немного ниже, чем в воскресенье, жара была невыносимой. Тестовый день проходил полностью за закрытыми дверями, но, как стало известно, Маркес попал в аварию, не получив никаких травм, что было одной из главных целей всех вызванных гонщиков.
Хотя никакой информации о времени прохождения круга предоставлено не было, стало известно, что производитель шин остался очень доволен результатами тестов, и что гонщики «Aprilia» показали лучшее время — 1.54,0, что на девять десятых медленнее, чем самый быстрый круг Фабио Ди Джанантонио в гонке в воскресенье (1.53,122), и почти на три секунды медленнее, чем время поула Ай Огуры (1.51,139).
Главная особенность тестов заключалась в том, что это были первые тесты для гонщиков, заключивших контракты с производителями, хотя некоторые марки выставили гонщиков, которые в следующем году будут выступать на других мотоциклах. Шины, разработанные Pirelli, тестировали Маркес и Фермин Альдегер от «Ducati», Марко Беццекки и Рауль Фернандес от «Aprilia», Лука Марини и Жоан Мир от «Honda», Топрак Разгатлиоглу от «Yamaha» и Педро Акоста от «KTM», а также тест-пилоты Даниэль Педроса и Пол Эспаргаро — оба от «KTM» и Аугусто Фернандес из «Yamaha».
В день тестов, которые проходили преимущественно при солнечном свете утром и с небольшим потеплением с середины дня, температура воздуха и трассы была аналогична той, что наблюдалась во время гоночного уик-энда. Помимо мотоциклов объемом 850 куб. см, которые дебютируют в следующем году, некоторые производители подготовили модели, адаптированные для имитации технической конфигурации 2027 года.
«Я хотел бы поблагодарить гонщиков и производителей за сотрудничество и энтузиазм, проявленные на этих важных тестах на нашем пути к MotoGP 2027», — пояснил Джорджо Барбье, директор Pirelli Motorcycle Racing. «Планы тренировок были сложными, требовалось оценить множество вариантов после гоночного уик-энда, отмеченного высокими температурами, и всего за несколько дней до следующего Гран-при. После частных заездов, которые до сих пор проводились только с тест-пилотами, в Брно мы наконец смогли собрать полезную информацию о шинах 2027 года для будущих мотоциклов объемом 850 куб. см, в том числе от некоторых гонщиков, работающих по контрактам. Все производители завершили согласованные программы, разработав дифференцированные планы для двух типов мотоциклов, чтобы максимально увеличить сбор данных, а некоторые гонщики также провели имитацию спринтерских гонок и заезды на полную дистанцию. Сотрудничество с гонщиками и производителями остается очень конструктивным, и разработка продвигается в соответствии с планом».
На основании данных, собранных компанией Pirelli, производитель сделает еще один шаг в развитии своей линейки шин для 2027 года: «Собранные данные, а также данные, полученные на предстоящих частных тестах, начиная с сентябрьских тестов после Гран-при Австрии и заключительных тестов сезона в Валенсии, будут иметь основополагающее значение для определения окончательных характеристик модельного ряда 2027 года».
Тесты стали первой из трех запланированных на сезон тренировочных сессий с участием гонщиков. Следующие состоятся в понедельник после Гран-при Австрии на трассе Red Bull Ring и во вторник после заключительного Гран-при сезона в Валенсии.