Лиам Лоусон не стал скрывать раздражения и прошелся по Red Bull и Alpine, заявив, что обе команды слишком легко распорядились чужими мечтами. Повод понятный: его самого и Джека Дуэна убрали из основных составов уже через несколько гонок прошлого сезона. При этом новозеландец признает, что ему хотя бы было за что держаться: он остался на стартовой решетке, пусть и не на той самой «машине мечты», о которой думал с детства.
Читать на сайте: Лоусон сегодня в подкасте High Performance раскритиковал Red Bull и Alpine за «2–5 гонок»
Прошлый год вообще оказался беспощадным к обоим. Никто из них, по сути, так и не получил нормального временного отрезка, чтобы раскрыться в Формуле-1. Лоусона подняли в Red Bull после шестигонного «просмотра» в конце 2024-го в дочерней команде, и тогда он выиграл внутреннюю борьбу у Даниэля Риккардо и Юки Цуноды за место напарника Макса Ферстаппена. Дуэна же Alpine утвердила боевым пилотом в августе 2024 года, буквально за несколько недель до дебюта Франко Колапинто за Williams.
Но прошли всего пять гонок их первых «полных» сезонов, и все перевернулось. Лоусон вернулся в Racing Bulls, а в Red Bull отправили Цуноду. Дуэн, в отличие от системы Red Bull со второй командой, никакой «мягкой посадки» не получил и лишился места в Alpine, уступив его Колапинто.
В подкасте High Performance Лоусон объяснил, что в тот момент был разочарован и опустошен, но быстро понял: изменить уже случившееся нельзя. Остается разложить ситуацию по полочкам и держаться за то, что контролируешь. По его мнению, судить пилота по двум гонкам, как у него, или даже по пяти, как у Дуэна, просто нечестно, особенно в таком шумном и нервном сезоне. Поэтому он сознательно переключился на мысль, что шанс построить будущее в Формуле-1 все еще жив, если не зацикливаться на потерянном.
Сейчас Лоусон говорит, что благодарен тому короткому периоду в Red Bull. Оглядываясь назад, он считает, что стал сильнее как гонщик и куда устойчивее психологически. В нынешней Формуле-1, где внешнего давления слишком много, одной скорости мало: быстро едут все, а решает умение выдерживать остальное.
К слову, Лоусон не первый, кого убирали по ходу сезона. В 2016 году так поступили с Даниилом Квятом, освобождая место Максу Ферстаппену. Пьер Гасли продержался 12 гонок, Алекс Албон — полтора года, Лоусон — две, а Цунода — 22.
Популярные статьи:
Дальнобойщик рассекретил, что означает ладонь с растопыренными пальцами и другие жесты водителей
Гаишник разъяснил, почему водителям запрещено перекрывать проезд обочечникам
В автошколе призвали всегда "бросать" педаль сцепления при запуске мотора, чтобы убить КПП
Эксперт рассказал, что будет, если пользоваться RuStore и Google Play на одном телефоне
