Потратить 47 000 долларов на подержанный тягач Peterbilt 1998 года выпуска вполне разумно, учитывая все, что пережил этот грузовик. Но даже несмотря на то, что он прошел реставрацию несколько лет назад, он далек от идеального состояния, и его внешний вид может понравиться не всем. Кому то наоборот, даже очень нравится.
Трудно не любить какую-либо комплектацию Peterbilt 379, потому что это такая культовая модель, и ей подходит практически любой внешний вид/цветовая гамма. Этот экземпляр, окрашенный в цвет Cayman Oasis Blue с черными акцентами, выглядит так, будто ему место на улицах Майами. Peterbilt 379 — один из любимых сидельных тягочей полуприцепов. Многие постоянно колеблются между 379 и его предшественником, 359, когда дело доходит до выбора фаворита. Есть мнение, что у 359-й модели больше индивидуальности, хотя 379-я, возможно, выглядит немного лучше в целом. Дело в тонких нюансах, и трудно не оценить обе модели.
Но остановимся всё же на 379-й как на своём первом месте, если это имеет значение. Не из-за большего лобового стекла, или лучших стеклоочистителей, или поворотников, встроенных в фары, а из-за всех этих мелочей. Это превосходный продукт, особенно по сравнению с ранними моделями 359-й.
Возвращаясь к этому конкретному Peterbilt 379 1998 года выпуска, скажем так, он объехал весь мир не один раз. Имеется в виду, почти 3,9 миллиона километров на одометре, или 2,2 милл в милях, — это очень впечатляюще. Да, это много, но не совсем необычно, особенно для хорошо обслуживаемого тяжёлого коммерческого грузовика.
Помимо ярко-синего экстерьера, этот грузовик также оснащен стальным шасси черного цвета, удлиненным капотом длиной 322 сантиметра с пружинным механизмом наклона на 50 градусов вперед, спальным отсеком Ultracab длиной 160 сантиметров, седельно-сцепным устройством, светодиодными габаритными огнями, зеркалами в стиле West Coast, выхлопными трубами с черной отделкой, а также комплектом 22,5-дюймовых легкосплавных дисков с шинами Toyo M177 295/75 спереди и Ironman Gen2 I-19A сзади.
Согласно отчету Carfax, в период с 2000 по 2019 год грузовик четырежды попадал в аварии, все с незначительными или умеренными повреждениями. Перейдем к интерьеру. Здесь найдете коричневую кожаную обивку с пуговицами, красные кожаные сиденья Legacy Silver с полной подвеской, потолочный Bluetooth-ресивер JVC, динамики Sony, экран навигационной системы Garmin на лобовом стекле, вентилятор в кабине с логотипом Peterbilt и многое другое. Деревянная рукоятка рычага переключения передач, круиз-контроль, электростеклоподъемники и двухспицевый руль с деревянным ободом.
Тот факт, что 100 000 из почти 3, 8 миллионов километров были добавлены после ремонта, — это хорошо. Это означает, что данный грузовик недавно побывал в эксплуатации и чувствует себя хорошо.
Что касается кабины Ultracab, в ней размещен матрас размером 96x202 сантиметров, дверные шкафы, открытые отсеки для хранения, мини-холодильник со стеклянной дверцей, потолочное освещение, автоматический климат-контроль и многое другое. Это довольно приличное спальное место.
Наконец, двигатель. Это 14,6-литровый рядный шестицилиндровый турбодизельный двигатель Caterpillar 3406E, заводская мощность которого составляет 475 лошадиных сил. Вся передача крутящего момента осуществляется на сдвоенные задние мосты через восстановленную 10-ступенчатую механическую коробку передач Eaton Fuller.