Китайские автопроизводители заставляют европейский автопром менять многолетние подходы к разработке автомобилей. Чтобы сократить отставание в скорости вывода новых моделей и снизить расходы на программное обеспечение, крупнейшие компании Европы начали объединять усилия в создании общей цифровой платформы.
К проекту S-CORE под эгидой фонда Eclipse Foundation присоединился концерн Stellantis, владеющий брендами Peugeot, Citroën, Opel, Fiat, Alfa Romeo, Maserati и другими марками. Ранее участниками инициативы уже стали BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen Group, а также поставщики Bosch, ZF и Schaeffler.
Главная цель проекта — создать единый программный фундамент для автомобилей будущего. Вместо того чтобы каждый производитель разрабатывал базовые цифровые системы с нуля, компании смогут использовать общую платформу и сосредоточиться на собственных технологиях, интерфейсах и уникальных функциях.
По сути, европейская отрасль пытается перенести в мир программного обеспечения принцип унификации компонентов, который давно используется в механике. Например, одна и та же автоматическая коробка передач ZF применяется на автомобилях разных брендов, сохраняя при этом индивидуальные настройки для каждой марки.
Причина такой кооперации очевидна. Китайские производители за последние годы значительно ускорили цикл разработки новых моделей. Пока европейские компании согласовывают архитектуру и программные решения, китайские бренды успевают вывести на рынок несколько новых автомобилей.
Китай движется вперёд и внедряет решения, вместо того чтобы бесконечно обсуждать их
— Петер Финтль, вице-президент Capgemini по технологиям
Однако у новой стратегии есть и риски. Чем больше компаний участвует в разработке единой платформы, тем сложнее принимать решения и сохранять гибкость. Кроме того, даже в рамках сотрудничества автопроизводители не готовы полностью раскрывать свои технологические наработки, поскольку продолжают конкурировать между собой.