Вопрос перехода на электротранспорт в России упирается в три ключевые проблемы: инфраструктура, сервис и цена. По планам правительства, к 2030 году доля электрокаров в России должна достигнуть 10%. Но насколько это выполнимо? Ответ на данный вопрос дал генеральный директор компании «Мой Автопрокат» Дмитрий Матвеев в беседе с UfaTime.ru.
Главное препятствие на пути к массовому электротранспорту – стоимость и доступность батарей. В Удмуртии уже строят завод по выпуску редкоземельных магнитов для электромоторов. Старт производства запланирован на 2028 год.
Кроме того, в России на сегодняшний день насчитывается около 6,5 тысячи общедоступных зарядных станций, и этого критически мало даже для крупных городов, не говоря уже о трассах. В идеале станции должны стоять вдоль федеральных дорог каждые 100 километров, чтобы компенсировать потерю запаса хода в морозы. По словам Дмитрия Матвеева, разумно будет размещать их у ТЦ и в спальных районах, а также расположить их в действующих АЗС. Стимулировать спрос могли бы льготы: бесплатная парковка для электрокаров и сниженные тарифы на зарядку.
Также электромобиль нуждается в регулярном обслуживании, несмотря на более простую конструкцию. Главная сложность – расположение силовых кабелей и аккумулятора, спрятанных для безопасности при авариях. Диагностика высоковольтной батареи требует специального оборудования и обученных механиков. Без сканеров и программного обеспечения обычные автосервисы не смогут качественно обслуживать электротранспорт.
В Европе уже всерьез говорят о переходе на электромобили к 2035 году. Но для массового перехода стоимость электрокара должна сравняться с бензиновым аналогом. При этом цена в первую очередь зависит от батареи. Именно доступный аккумулятор станет тем фактором, который сделает электротранспорт реальностью для россиян.