За период владения легендарным гитаристом Эриком Клэптоном Ferrari 275 GTB/4 была отреставрирована и теперь выставлена на продажу через дилерский дом Fiskens
Дилерский дом Fiskens выставил на продажу купе Ferrari 275 GTB/4 с правым рулем с номером шасси 09261, которым владел легендарный гитарист Эрик Клэптон с 2003 по 2005 годы. В те же годы музыкант заказывал комплексную реставрацию автомобиля, которая заняла целый год.
Модель GTB/4, ставшая развитием Ferrari 275 GTB 1964 года, появилась в 1966-м — созданная дизайнерами Pininfarina и собранная вручную в мастерской Scaglietti, модель объединила эффектный внешний вид с мощным 12-цилиндровым двигателем и выдающимися характеристиками. Она отличалась удлиненной передней частью кузова, выпуклым капотом и более мощной версией легендарного двигателя Colombo V12 с четырьмя распредвалами. Неудивительно, что модель, получившая прозвище «four cam» (в пер. с английского — «четыре распредвала»), привлекала внимание знаменитых коллекционеров автомобилей по всему миру. Среди ее владельцев были Стив Маккуин, Клинт Иствуд, Джеймс Коберн, Майлз Дэвис, Джордж Харрисон и Ральф Лорен.
Кроме того, это был первый Ferrari с пятиступенчатой механической коробкой передач типа transaxle (когда коробка передач объединена с главной передачей и расположена сзади) и независимой подвеской всех колес. При мощности 300 л. с. автомобиль разгоняется до 96 км/ч за 5,5 секунды и развивает максимальную скорость 262 км/ч. Всего с 1966 по 1968 год выпустили лишь 300 экземпляров Ferrari 275 GTB/4.
История именно этого автомобиля началась в Лондоне, где 4 июля 1966 года его заказал предприниматель Робин Хаури, у которого был бизнес в Кении. По данным дилерского дома Fiskens, Хаури договорился с британским дистрибьютором Ferrari Maranello Concessionaires, что полгода будет использовать машину в Великобритании, а затем отправит ее в Кению. Однако завод Ferrari по ошибке сразу доставил автомобиль в порт Момбасы. Несмотря на раздражение из-за путаницы, Хаури оставил машину в Африке и участвовал на ней в любительских гонках, которые организовывал Восточноафриканский автоспортивный клуб.
В 1968 году автомобиль приобрел его бизнес-партнер Брайан Лис. По легенде, новый владелец поспорил с пилотом двухмоторного самолета Douglas DC-3, что на Ferrari быстрее доберется из Найроби в Момбасу, чем тот — по воздуху. Маршрут протяженностью около 480 километров проходил по плохо асфальтированным дорогам, однако Ferrari победила в споре, преодолев расстояние со средней скоростью более 128 км/ч.
«Подобные Ferrari редко сопровождаются настолько богатым архивом документов. Досье на автомобиль 09261 включает копии заводской документации, материалы о пребывании в Кении и переписку между дилером Maranello Concessionaires и первыми владельцами», —
В 1970 году автомобиль вернулся в Великобританию, а уже через год его купил известный автомобильный иллюстратор Джеймс Аллингтон, владевший им более 30 лет. Прославившийся своими техническими рисунками автомобилей в разрезе, Аллингтон полностью разобрал Ferrari, чтобы создать детальную иллюстрацию устройства модели GTB/4. Во время последующей сборки автомобиль перекрасили в ярко-красный цвет, соответствовавший рисунку художника.
После смерти Аллингтона его коллекцию, включая Ferrari, выставили на аукционе Christie’s в декабре 2002 года. Несмотря на статус главного лота, автомобиль не достиг резервной цены. Несколько месяцев спустя Ferrari приобрел Эрик Клэптон, который сразу поручил британской компании DK Engineering провести полную реставрацию и вернуть автомобилю оригинальный серебристо-серый оттенок Grigio Argento.
Клэптон продал машину в 2005 году. Впоследствии она сменила нескольких владельцев, а в 2010 году оказалась в коллекции руководителя компании по производству музыкального оборудования Найалла Холдена, которому также принадлежал Lamborghini Miura SV 1972 года, ранее принадлежавший Роду Стюарту. Именно он перекрасил Ferrari в темно-синий металлик.
В январе 2022 года автомобиль приобрел знаменитый дизайнер яхт Теренс Дисдейл, известный в том числе работой над 162-метровой яхтой Eclipse, построенной для российского миллиардера Романа Абрамовича. Дисдейл давно мечтал о серебристой Ferrari 275 GTB/4 и сразу вернул автомобилю оригинальный цвет кузова Grigio Argento. За два года он вложил около 250 тысяч долларов в полную реставрацию и еще около 33 тысяч долларов в обновление интерьера, заменив черную отделку салона на светло-коричневую.
«Я считаю Ferrari 275 GTB самым красивым автомобилем из когда-либо созданных. Она постоянно вдохновляет меня своей минималистичной эстетикой и элегантностью. В отличие от современной агрессивной автомобильной стилистики, эта Ferrari — настоящий шедевр баланса и функционального дизайна», —
Сегодня компания Fiskens выставила автомобиль на продажу за 2,95 млн фунтов стерлингов (примерно $3,9 млн). Для сравнения, желтую Ferrari 275 GTB/4 1967 года в мае продали на аукционе Mecum в Индианаполисе за $2,86 млн, а светло-голубой экземпляр того же года ушел с торгов Broad Arrow за $3,4 млн. Тем не менее цена заметно ниже рекордных $6,05 млн, вырученных за один из 16 алюминиевых GTB/4 1967 года на январских торгах Mecum в Киссимми.
В Fiskens отмечают, что у автомобиля есть сертификация Ferrari Classiche, оригинальные агрегаты (matching numbers), он в безупречном состоянии, а его цвет восстановлен в первоначальном оттенке Grigio Argento — цвете, наиболее тесно ассоциирующемся с моделью 275 GTB/4. Но именно принадлежность Эрику Клэптону делает этот Ferrari по-настоящему культовым.