Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Дорожный мотоцикл с интеллектом и историей Hyosung GV300S-C

GV300S-C — это тот же надежный круизер от Hyosung, но с дополнительным слоем защиты. Дорожный мотоцикл для тех, кто хочет не просто ехать, а ехать с уверенностью. История бренда Hyosung говорит сама за себя: десятилетия на рынке, миллионы проданных мотоциклов, репутация «рабочих аппаратов» без капризов. 60° V-образный, 339 куб.см, 8 клапанов, водяное охлаждение. Тот же неубиваемый мотор, что и на версии B. Запасы прочности заложены еще на этапе проектирования. Кованые поршни, усиленный коленвал, продуманная система смазки — этот двигатель не рассыплется. TCS (контроль тяги) — это когда вы даете газ на песке, мокрой траве или мокром асфальте, а мотоцикл не дает колесу сорваться в пробуксовку. Электроника придушивает момент ровно настолько, чтобы вы остались в седле. Для взрослого райдера, который не хочет «ловить» мотоцикл в неожиданных ситуациях — это настоящий подарок. Как и у версии B, здесь ремень. Надежность и чистота. Никакого масла на цепи, никакого звона, никакого обслуживания
Оглавление

Описание

Hyosung GV300S-C
Hyosung GV300S-C

GV300S-C — это тот же надежный круизер от Hyosung, но с дополнительным слоем защиты. Дорожный мотоцикл для тех, кто хочет не просто ехать, а ехать с уверенностью. История бренда Hyosung говорит сама за себя: десятилетия на рынке, миллионы проданных мотоциклов, репутация «рабочих аппаратов» без капризов.

Двигатель

-2

60° V-образный, 339 куб.см, 8 клапанов, водяное охлаждение. Тот же неубиваемый мотор, что и на версии B. Запасы прочности заложены еще на этапе проектирования. Кованые поршни, усиленный коленвал, продуманная система смазки — этот двигатель не рассыплется.

Система TCS — главная фишка

TCS (контроль тяги) — это когда вы даете газ на песке, мокрой траве или мокром асфальте, а мотоцикл не дает колесу сорваться в пробуксовку. Электроника придушивает момент ровно настолько, чтобы вы остались в седле. Для взрослого райдера, который не хочет «ловить» мотоцикл в неожиданных ситуациях — это настоящий подарок.

Ременной привод

Как и у версии B, здесь ремень. Надежность и чистота. Никакого масла на цепи, никакого звона, никакого обслуживания каждые 500 км. Заводской ресурс ремня — 20 000+ км. А потом просто меняете и забываете.

Посадка для любого роста

-3

Высота седла — всего 700 мм. Это одна из самых низких посадок в классе. Вы буквально стоите на платформе. Задняя шина на 15 дюймов — профиль выше, чем на B, значит, колесо мягче глотает ямы и стыки. Комфорт превыше всего.

Тормоза и ABS

-4

ABS на обоих колесах. Модуль проверен временем. Тормозной путь предсказуемый, без блокировки колес даже на скользком покрытии.

Для кого этот круизер

Для мужчины, который ценит технику как инструмент свободы, а не как источник головной боли. Вы выбираете мотоцикл с историей — корейское качество, которое не подводит. И вы выбираете максимальную безопасность, потому что бережете себя.