Трасса Ред Булл Ринг — это место, которое умеет преподносить сюрпризы. Именно здесь на протяжении многих лет разворачивались события, способные перевернуть ход целого чемпионата. В преддверии очередного Гран-при Австрии самое время вспомнить пять наиболее ярких и драматичных эпизодов в истории этой гонки, которые навсегда вошли в летопись Формулы-1.
Читать на сайте: Пять драм Ред Булл Ринга, изменивших историю Ф1
Ферстаппен и Леклер: дуэль, ставшая легендой
Гонка 2019 года запомнилась болельщикам надолго, и причин тому несколько. Во-первых, сезон находился под безоговорочным контролем Mercedes — представители немецкой конюшни выиграли каждую из восьми стартовых гонок чемпионата. Во-вторых, именно Австрия стала первой трещиной в этом господстве, правда, не без помощи двух очень мотивированных пилотов. Шарль Леклер стартовал с поул-позиции, а Макс Ферстаппен занял место прямо рядом с ним. Учитывая, что Ред Булл Ринг давно стал для голландца почти домашней трассой — благодаря многолетнему партнёрству с Red Bull он превратился в негласного «сына Австрии» — именно от него ждали особого настроя.
Начало гонки у Ферстаппена не задалось: после первого поворота он откатился аж на седьмое место. Однако то, что последовало дальше, можно описать только как блестящее возвращение. Обогнав сначала Норриса, затем Кими Райкконена, голландец пробрался в первую пятёрку. Медленный пит-стоп Себастьяна Феттеля и повреждение переднего антикрыла Льюиса Хэмилтона сыграли на руку претенденту из Хонды. После первой серии плановых остановок Ферстаппен уже висел на заднем антикрыле Феттеля и обошёл его снаружи в четвёртом повороте. На 56-м круге поступил сигнал о потере мощности, но и это не остановило голландца — он прорвался мимо Боттаса в третьем повороте. Впереди оставался только Леклер.
За три круга до финиша развернулась самая захватывающая борьба гонки. Ферстаппен атаковал в третьем повороте, но монегаск выстоял. На 69-м круге последовал решительный манёвр изнутри с лёгким касанием соперника. Болельщикам в оранжевом было всё равно — их кумир финишировал первым. Отдельно стоит отметить, что эта победа стала первым триумфом двигателя Honda за тринадцать лет и настоящим предзнаменованием грядущего доминирования.
Столкновение претендентов в 2024 году
Борьба за титул 2024 года и без того была насыщена напряжёнными моментами, однако Гран-при Австрии окончательно накалил обстановку. Перед стартом Ферстаппен располагал солидным преимуществом в 69 очков над Ландо Норрисом, но McLaren к тому моменту стремительно превращался в доминирующую машину пелотона. Голландец завоевал поул и поначалу контролировал гонку, однако медленный пит-стоп открыл Норрису возможность для атаки. Третий поворот стал ареной упорного противостояния, которое раз за разом заканчивалось без победителя.
Норрис предпринял несколько попыток обгона, обвиняя соперника в том, что тот дважды менял траекторию при торможении. Ситуация накалялась с каждым кругом, пока на 64-м витке не произошло неизбежное: машины соприкоснулись, заднее левое колесо Ферстаппена разрушило переднее антикрыло Норриса, а сам британец получил прокол. Оба претендента на чемпионский титул были вынуждены доковылять до боксов, тогда как Джордж Расселл одержал, пожалуй, самую комфортную победу в своей карьере. По итогам разбирательства стюарды признали Ферстаппена виновным и оштрафовали его на 10 секунд, опустив на пятое место. Норрис же и вовсе сошёл с дистанции, что придало чемпионату совершенно новый импульс.
Три незабываемых эпизода из прошлого
История Гран-при Австрии богата и другими яркими страницами. Вот ещё три случая, заслуживающих отдельного упоминания:
- Гран-при 1975 года вошёл в историю как одна из самых хаотичных гонок эпохи. Библейский ливень превратил трассу в настоящее испытание. Ники Лауда порадовал домашних поклонников поул-позицией, однако его машина оказалась совершенно непригодной для мокрых условий. Джеймс Хант вышел вперёд, но и ему не удалось удержать лидерство из-за отказа двигателя. Витторио Брамбилла, стартовавший с девятой позиции, продемонстрировал мастерский класс езды под проливным дождём и вышел на первое место на 19-м круге. Дождь был настолько сильным, что организаторы прервали гонку на 29-м круге, на 25 кругов раньше запланированного. Апофеозом стало то, что Брамбилла, никогда прежде не побеждавший в Формуле 1, от переполнявших его эмоций въехал в ограждение прямо под клетчатым флагом. Итальянец отпраздновал свою единственную победу в возрасте 37 лет весьма нестандартным образом.
- Гонка 2016 года обострила противостояние напарников по Mercedes. Нико Росберг лидировал в чемпионате, но стартовал на пять позиций ниже второго места в квалификации из-за замены коробки передач. Уже к 27-му кругу он обошёл Хэмилтона, однако в финальном круге произошло столкновение в третьем повороте. Хэмилтон выбрал внешнюю траекторию, а Росберг не вписался в поворот и жёстко ударил в бок машины напарника. Несмотря на то что немец сохранил позицию, его переднее антикрыло разлетелось, и Хэмилтон, а затем Ферстаппен с Райкконеном спокойно объехали его. Тото Вольф охарактеризовал произошедшее весьма красноречиво, а Хэмилтон в итоге отыграл 13 очков в чемпионате.
- Гран-при 2002 года по-прежнему остаётся самым одиозным примером командной тактики в истории Формулы 1. Рубенс Баррикелло завоевал поул и доминировал на протяжении всей гонки, тогда как Михаэль Шумахер стартовал лишь с третьей позиции. Ситуация разрешилась в последнем повороте, когда Ferrari приказала бразильцу уступить победу напарнику. Трибуны ответили шквалом освистывания, а смущённый Шумахер поднял Баррикелло на верхнюю ступень подиума, что повлекло штраф от ФИА. В конце сезона немец выиграл чемпионат с разрывом в 67 очков, что делало австрийский приказ абсолютно бессмысленным.
Популярные статьи:
