По одной из версий, NASA решило проблему лунной мобильности примерно так: «А сбоку прикрутим ещё и багги, что может пойти не так?» К счастью для истории космонавтики, реальные события развивались иначе.
На самом деле это не единственный комментатор с таим мнением по поводу транспортировки лунного ровера. Я про это даже писал.
Но, видимо, придётся немного расширить и углУбить. По тому как уважаемый эксперт показывает агрессивное нежелание изучать матчасть и историю космонавтики.
Футуристические концепции 50-х рассматривать не будем за их полной фаталистичностью, Перейдём сразу к 60-м, когда стало ясно, что Кеннеди не пошутил со своей речью.
В 60-е концепты были самые разные
Доставлять планировалось примерно так
На этом месте надо отвлечься от концептов и сказать, что миссии в рамках программы Аполлон планировались немного заранее. После пожара на Аполлоне-1 в 1967 году НАСА перераспределило задачи и выстроило типы миссий по мере нарастания сложности. От A до G.
А - первый полёт Сатурн-5 с Аполлоном-4
G - Высадка на Луну Аполлона-11.
А в следующем 1968-м начали говорить о дальнейших расширенных миссиях, то, что позже оформилось как H и J.
H — короткие посадочные миссии с расширенной наукой (Аполлоны 12-15 по первоначальным планам).
J — расширенные миссии с длительным пребыванием и ровером (Аполлоны 16–20. 15-му поменяли тип миссии с H на J). Правда, в 70-м году отменили 18 и 19, а 20 ещё раньше, Но изначально планировать расширенные миссии в кратер Тихо или Холмы Мариуса это не мешало.
Таким образом решение о принципиальной необходимости лунного ровера было принято за пару-тройку месяцев "до запуска лунной миссии", а несколько раньше.
Но ни в 1968, ни в первой половине 1969 год окончательного ТЗ ещё не было. ТЗ на лунный ровер было сформулировано по результатам анализа миссий Аполлонов 11 и 12. Когда окончательно стало ясно, что дальше километра о от лунного модуля пешком уходить небезопасно.
ТЗ на лунный ровер было сформулировано к началу 1970-го. И уже в мае Боинг получил контракт на луномобиль. Субподрядчиком выступила компания Дженерал Моторс.
В это время Гурмман получает отмашку на производство лунных модулей для Аполлонов 15+ уже модифицированных под J миссии. То есть, с увеличенными баками посадочной ступени, удлинённым соплом посадочного двигателя, более мощным шасси и самое главное с резервом по массе и развесовке под лунный ровер.
А вовсе не "а давайте прикрутим багги сбоку, авось ничего не случится".
Итого
В инженерных проектах стоимостью миллиарды долларов «авось» обычно не используется как метод расчёта. История LRV и J‑миссий хороший пример того, как решения принимаются не за три месяца, а в рамках последовательной программы развития.